La marca alemana no es ninguna inexperta en el desarrollo de vehículos convertibles de alta tecnología, calidad y clase. Hace ya casi 20 años Mercedes importo a su E320 Cabriolet 1992 con el mismo abanico de versiones que ofrece hoy (sedan, coupe y convertible).
Dos objetivos fueron los que desafiaron a los ingenieros que trabajaron en el E-Class Cabrio 2011. El primero fue crear un convertible hospitalario para viajes largos con el techo abierto y el segundo radico en reducir el ruido en la cabina.
El techo de lona del E-Class Cabrio 2011 (negro azul o beige)cuenta con 3 capas de insulacion para ruidos (1 pulgada de espesor), reduciéndolos hasta en 4 decibeles frente a la generación previa. Además de ser una capota más aerodinámica, esta puede ser operada con el auto rodando hasta 25 mph.
Encontramos dos opciones de motorizaciones, ambas acopladas a una transmisión automática de 7 velocidades. El motor básico es el del E350 Cabrio 2011, un V6 DOHC de 3.5 lts, 268 hp y 258 lb-pie. Mercedes asegura que este alcanza las 60 mph en 6.7 segundos y que consume 23 mpg en la ciudad y 26 mpg en la carretera.
La segunda opción es la que corresponde al Mercedes E550 Cabriolet. Se trata de un delicioso un motor V8, DOHC de 5.5 litros que puede conseguir 382 caballos (6,000 rpm) y 391 libras (2,800 – 4,000 rpm). Este alcanza las 60 mph en 5.1 segundos y consume entre 15 y 17 mpg.
La parte delantera exterior en ambas versiones es extremadamente parecida. En ambos destaca el gran emblema de la estrella en medio de la parrilla. El diseño de los 4 faros se ha convertido parte del ADN de todo los modelos de la Clase-E. Por otro lado encontramos la opción de faros neblineros LED.
Además de la obvia diferencia de los sonidos, la parte posterior es la fuente mas clara para identificar a las dos versiones. Por un lado el emblema E350 viene acompañado con dos tubos de escape ovalados, y por el otro el E550 viene con dos terminaciones rectangulares.
Es muy cómodo viajar en el E-Class con el techo abierto gracias en gran parte por la implementación – del AIRCAP. Este último es sistema aerodinámico conformado por dos elementos. El primero es la malla ubicada entre los dos apoyacabezas de los puestos traseros. Este primer elemento se encarga de mantener la presión alta en el área de la cabina.
El segundo componente es un alerón (spoiler) instalado en la parte superior del parabrisas delantero. Una vez desplegado, este se encarga de desviar y disminuir la presión del viento que fluye por encima del vehiculo. La combinación de estos elementos ayuda a reducir la molesta turbulencia dentro de la cabina cuando viaja con el techo escondido.
La operación del techo y del sistema AIRCAP es fácil y bastante intuitiva. Una vez localizada la “isla” que agrupa los mandos en la consola central, se familiarizara con estos en muy corto tiempo.
El Mercedes Clase-E Convertible 2011 ofrece también la opción de AIRSCARF. este es un sistema de climatización para las nucas del piloto y su co-piloto. Siendo muy conveniente cuando se conduce bajo condiciones ambientales muy frías.
En cuanto a los sistemas de seguridad el E-Class Cabriolet 2011 cuenta con 9 bolsas de aire estándar distribuidas por la sección delantera de la cabina. Uno puede elegir 2 bolsas de aire opcionales en la parte lateral para las ocupantes traseros.Otro sistema de seguridad presente en el nuevo Clase-E es el “Attention ASSIST”. Este es capaz de detectar cuando el conductor necesita un descanso. Este sistema monitorea constantemente la variaciones en la posición del volante, desarrolla un patrón en base a esto y cuando detecta anormalidades sobre dicho patron, le sugiere visualmente al conductor tomar un descanso.
Otro de los sistemas de seguridad de última generación en el E-Class es el DISTRONIC con PRE-SAFE Brake. Este se apoya en sensores para medir la velocidad y distancia de objetos frente al vehiculo. Si el sistema determina que puede ocurrir una colisión, este advierte al conductor con 2.6 segundos de anticipación a través de una alarma auditiva y visual. Si el conductor no responde a esta advertencia, el sistema activa los frenos parcialmente a 1.6 segundos del impacto. Si mantiene la trayectoria y velocidad este aplicara los frenos al 100% con 0.6 segundos de anticipación a la colisión.
Fuente: Terra Autos
La marca alemana no es ninguna inexperta en el desarrollo de vehículos convertibles de alta tecnología, calidad y clase. Hace ya casi 20 años Mercedes importo a su E320 Cabriolet 1992 con el mismo abanico de versiones que ofrece hoy (sedan, coupe y convertible). Dos objetivos fueron los que desafiaron a los ingenieros que trabajaron en el E-Class Cabrio 2011. El primero fue crear un convertible hospitalario para viajes largos con el techo abierto y el segundo radico en reducir el ruido en la cabina.
El techo de lona del E-Class Cabrio 2011 (negro azul o beige)cuenta con 3 capas de insulacion para ruidos (1 pulgada de espesor), reduciéndolos hasta en 4 decibeles frente a la generación previa. Además de ser una capota más aerodinámica, esta puede ser operada con el auto rodando hasta 25 mph.
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