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BMW lanzó en la segunda mitad de 2009 el X1, que se convirtió en el cuarto modelo perteneciente a la familia X, junto al X3, X5 y X6. Bajo esa denominación, BMW comercializa modelos con aspecto de todoterreno aunque en todos los casos se tratan de vehículos con un claro enfoque de carretera.

El X1 toma como base la plataforma del Serie 3 Touring. Tiene, por tanto, la misma distancia entre ejes, es algo más largo y un poquito más ancho. La principal diferencia tiene que ver con su altura, tanto la total (que es 1,56 metros, 12 centímetros más que el Serie 3) como la libre al suelo. Un BMW X3 es mucho más alto (1,67 m) pero la distancia libre al suelo no es mucho mayor.
No es un todoterreno porque no tiene reductora, ni una suspensión con recorridos amplios. Además, los paragolpes pueden rozar fácilmente al intentar superar un obstáculo complicado.
Por todo lo anterior, es más una alternativa a algunos turismos modificados para circular por caminos, como el Audi A4 allroad, el Saab 9-3X o el Skoda Scout.

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Cuando pensamos en supercoches es muy probable que la primera marca que se nos venga a la cabeza sea Ferrari. Sin embargo, existen otros fabricantes que, más o menos en la sombra, también quieren competir en esta categoría de coches de caballos desbocados.

En esta ocasión, la marca a la que hacemos referencia es Koenigsegg. Tras fracasar el intento de compra de Saab, esta compañía de vehículos deportivos ha vuelto a sorprendernos con la creación de un nuevo modelo, que se suma a los ya conocidos CCR y CCX y CCXR.

Se trata del Koeniegsegg Agera, un superdeportivo biplaza que fue presentado en el pasado Salón de Ginebra y que ahora ya está disponible en el configurador de la página web de la marca: Koenigsegg.com.

A la hora de analizar el nuevo modelo, la primera característica que nos llama la atención es su enorme potencia. Y es que Christian Koenigsegg, un sueco de 40 años que preside de la compañía, ha querido crear un superdeportivo con casi 1.000 caballos.

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El DS3 es un pequeño turismo de tres puertas realizado sobre la misma base que el nuevo Citroën C3. Tiene un acabado muy esmerado y un equipamiento más abundante de lo habitual entre los coches de su categoría. Hay siete versiones, gasolina o Diesel, entre 92 y 156 CV de potencia con unos precios que van de 15.100 a 20.000 €.

Las medidas principales de la carrocería del DS3 son 3,95 m de largo, 1,72 m de ancho, 1,46 m de alto y 2,45 m de batalla. Su longitud es similar a la de un Renault Clio, un SEAT Ibiza SportCoupé o un Volkswagen Polo. Tiene cinco plazas y un maletero de 285 l, una capacidad normal para su tamaño.

Al igual que pasa con el MINI o el Alfa Romeo Mito, el DS3 justifica su precio por el valor añadido que ofrece. Es muy adecuado para el tráfico urbano pero tiene una calidad de acabados y unas posibilidades de personalización estética que no tienen la mayoría de utilitarios.

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El Focus X-Road es una versión especial del Focus con carrocería familiar (denominado Sportbreak) que tiene un aspecto parecido al de un todo terreno y puede circular por pistas de tierra poco complicadas. El único motor disponible es un Diesel de 116 CV, que transmite su fuerza a las ruedas delanteras. Su precio es de 19.500 €, incluido el descuento promocional de Ford.

Ford pretende aprovechar el tirón comercial que tienen hoy en día los todo terreno ligeros con un coche que en la práctica es muy similar a un Focus Sportbreak normal. Para ello se ha protegido la parte inferior de la carrocería y los pasos de rueda del Focus X-Road con unas protecciones de plástico sin pintar (de color gris), que resisten mejor los arañazos y los pequeños golpes que la chapa o las molduras pintadas.

En la parte inferior central de los paragolpes hay un embellecedor que se asemeja a la protección metálica que suelen tener los vehículos todo terreno. Los faros antiniebla delanteros y los catadióptricos traseros también están realzados con un marco de aspecto metálico. Otros detalles exteriores del X- Road son las barras portaequipaje de color negro y las llantas de aleación de 16″ de cinco brazos.

El X-Road está equipado de serie con neumáticos de invierno de medida 205/55 R16. Este tipo de neumáticos tienen un dibujo especial que proporciona mayor tracción y agarre en superficies deslizantes, especialmente en nieve. La rueda de repuesto tiene el mismo tamaño que las otras. Después de la compra del coche puede instalarse (en un taller oficial) un kit que eleva la suspensión 20 mm, lo que mejora un poco su capacidad para circular por caminos en mal estado.

Fuente: Yahoo Cars

El SLS AMG es un nuevo modelo deportivo de Mercedes Benz y AMG. Ya puede comprarse por 196.000 euros, aunque las primeras unidades no se entregarán hasta abril de 2010.

Es un cupé de dos plazas con tracción trasera y 571 CV. Las puertas están articuladas sobre el techo (como el SLR) y se abren en forma de «alas de gaviota».

Respecto a otros modelos semejantes, es más caro que un Corvette ZR1 o un Audi R8 V10. Un Ferrari 599 GTB, un Porsche 911 GT2 o un Mercedes-Benz CL 65 AMG con notablemente más costosos.

Lleva un motor de gasolina atmosférico, con 8 cilindros en «uve», 6,2 l de cilindrada y 571 CV de potencia máxima. El motor va colocado delante del habitáculo y detrás del eje delantero.

El cambio es automático de doble embrague con siete velocidades. Tiene varios programas de funcionamiento para adaptarse a las distintas circunstancias de conducción. Por ejemplo, se puede elegir un modo en el que lleve engranada la marcha más larga posible en cada momento (para así ahorrar carburante). También hay un programa adecuado para carreteras con curvas, en el que selecciona una marcha corta.

Este deportivo tiene unas prestaciones muy buenas: alcanza una velocidad máxima de 317 km/h (limitada electrónicamente) y acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 s. El consumo medio es 13,2 l/100 km, una cifra relativamente baja teniendo en cuenta las características del modelo.

Lleva un alerón que se extrae automáticamente al superar 120 km/h. De esta forma, se aumenta la carga aerodinámica sobre el tren trasero, haciendo al coche más estable al circular a una velocidad alta.

Fuente: Yahoo Cars

Infinti es una marca creada por Nissan para producir y comercializar diversos modelos que se caracterizan por tener cierta orientación hacia el lujo.

La gama de productos que vende en España comprende un descapotable, un cupé, dos todoterreno ligeros y una berlina, a los que se unirá el M en septiembre de 2010. Aunque es un modelo nuevo en España, del Infiniti M existen dos generaciones anteriores.

Habrá dos motores para elegir, uno de gasolina y otro Diesel.

El de gasolina es de seis cilindros en «V» y da 320 CV. Es de aluminio y tiene distribución variable («VVEL»). Al menos cuando está montado en el G37, el motor sube mucho de revoluciones (con el cambio automático en posición manual no cambia hasta pasadas las 7.200 rpm), pero eso no es obstáculo para que entregue bien la potencia desde un régimen bajo.

Las tres versiones son de tracción trasera y llevan una caja de cambios automática de siete velocidades («Infiniti Adaptive Shift Control»).

Del motor Diesel, Infiniti aún no ha proporcionado información (lo hará a lo largo de 2010).

Más adelante, en 2011, aparecerá una variante con un sistema híbrido de propulsión (M35 Hybrid). Tendrá un motor de gasolina de 3,5 litros de cilindrada y otro eléctrico. La batería será de iones de litio.

El Inifiniti M tiene cuatro puertas y una longitud de 4,94 m, algo más que un Audi A6, un BMW Serie 5, un Lexus GS o el Mercedes-Benz Clase E; no es tan largo como el Jaguar XF. Las puertas, el capó y la tapa del maletero están fabricadas de aluminio.

Fuente: Yahoo Cars

Junto con el C-Max y el Galaxy, el S-Max completa el trío de monovolúmenes que Ford oferta. El S-Max se sitúa en una posición intermedia por su longitud, 4,8 m.

Tiene hasta siete plazas dispuestas en tres filas de asientos. Este modelo lleva comercializándose desde 2006. Los cambios que Ford ha aplicado en el S-Max estarán disponibles desde abril de 2010.

En la carrocería destacan los nuevos paragolpes y pilotos. Algunas versiones llevan unas luces diurnas mediante diodos luminosos (LEDs).

La principal novedad del remodelado S-Max es el estreno de un nuevo motor de gasolina de 203 CV. Tiene 2,0 litros de cilindrada, cuatro cilndros, es de inyección directa y está sobrealimentado mediante un turbocompresor. Con este motor, Ford sustituye el de 2,5 litros y cinco cilindros de 220 CV (disponible en otros modelos, como el Ford Mondeo o el Ford Focus). Según los datos homologados por Ford, lo mejor de este nuevo motor es que tiene un consumo muy bajo (8,1 l/100 km) comparado con otros monovolúmenes de similar potencia.

Además, asociado a este motor, Ford introduce en la gama S-Max la caja de cambios «PowerShift». Es una caja de cambios automática de doble embrague (de tipo «DSG») que no produce interrupciones en la aceleración en los cambios de marcha.

Los otros motores disponibles son tres Diesel de 125, 140 y 163 CV. Todos son variantes de un mismo bloque de 2,0 litros de cilindrada. Todos van acoplados a una caja de cambios manual y, opcionalmente, los de 140 y 163 CV puede tener también la automática «PowerShift».

Fuente: Yahoo Cars

Poco a poco, los fabricantes de automóviles van anunciando productos que, ya sea mediante sistemas de propulsión eléctricos o híbridos, disminuyen la dependencia del petróleo y por tanto las emisiones contaminantes.

Smart ha optado por el segundo camino. Acaba de anunciar la producción y comercialización de una versión con motor eléctrico del fortwo, el pequeño utilitario de dos plazas y 2,7 m de longitud. Se fabrica, desde mediados de noviembre de 2009, en la planta que smart tiene en Hambach (Francia).

Estará disponible en la red de concesionarios en 2012 aunque, a principios de 2010, smart pondrá a disposición de una selección de clientes 1.000 unidades de este vehículo. Algunos de ellos lo estarán en Madrid. Otros destinos son Hamburgo , París, Roma, Milán, Pisa, Suiza y EEUU.

Las primeras unidades circularán por Berlín gracias a un proyecto conjunto (denominado «e-mobility Berlin») entre la marca, la compañía eléctrica RWE, el Ayuntamiento de Berlín y el Gobierno Federal Alemán. Este acuerdo supone la construcción de estaciones de carga rápida como alternativa a las recargas en las tomas de corriente doméstica.

El fortwo electric drive se distingue a simple vista porque algunos elementos de la carrocería, las llantas y los retrovisores están pintados de color verde. Dentro, en el habitáculo, se diferencia por los dos indicadores que proporcionan información de la carga de la batería y la energía obtenida mediante la auto recarga en las fases de deceleración.

Con anterioridad, smart ya produjo en 2007 un pequeña serie de unidades (unas 100) de una versión eléctricas del fortwo, como parte de un proyecto conjunto entre smart y el Ayuntamiento de Londres.

Fuente: Yahoo Cars

El Amarok es el primer pick-up (vehículo de transporte ligero con la zona de carga al descubierto) desarrollado por Volkswagen. Puede tener un motor Diesel (TDI) de 122 o 163 CV y tracción trasera o total. La carrocería de cuatro puertas y cabina doble estará a la venta en 2010, mientras que en 2011 se lanzará la carrocería de cabina simple.

Los pick-up son muy útiles como vehículos de trabajo porque permiten transportar materiales o maquinaria muy diversa y tienen una notable capacidad de carga (hasta 1.150 kg en el Amarok). Pero desde hace ya tiempo también son muy apreciados para realizar actividades de ocio al aire libre, porque resultan prácticos para llevar a personas y equipos, aunque estos sean especialmente voluminosos.

La competencia del Amarok es fundamentalmente japonesa. Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan o Toyota cuentan con modelos pick-up de reconocida calidad. Este Volkswagen mide 5,25 m de largo, por lo que es de los más grandes del mercado, junto con el Toyota Hilux.

Hay tres niveles de equipamiento disponibles. El nivel básico tiene ruedas de 16″ de diámetro con llantas de chapa, asientos delanteros con ajuste de altura, asiento trasero abatible e iluminación de la zona de carga. El nivel intermedio (Trendline) ya dispone de aire acondicionado, programador de velocidad, radio con lector de CD y faros antiniebla, además de paragolpes pintados en el color de la carrocería y llantas de aleación.

El nivel superior (Highline) tiene además climatizador, llantas de aleación de 17″, equipo de sonido de alta calidad y un interior más cuidado. La lista de accesorios disponibles incluye arco de seguridad, cubierta de la plataforma de carga, estribos y llantas de aleación de hasta 19″ de diámetro.

Fuente: Yahoo Cars

El concepto del Passat CC es semejante al del Mercedes-Benz CLS: una berlina, derivada de otra semejante (el Passat “normal”), destinada a aquellos clientes que les resulte más atractiva una silueta con aires de cupé, pero no quieren prescindir de las puertas traseras. Por otro lado, en las plazas traseras sólo pueden viajar dos personas, no tres.

El CC completa la gama Passat junto a la berlina y el familiar. En función del motor, el Passat CC puede ser 6.000 € más barato o caro que el Passat equivalente.

Pensando en aquellos clientes que quieran un aspecto más exclusivo para su Passat CC, Volkwagen lanza el paquete opcional «R-Line», compuesto por diversos elementos decorativos para el exterior y el interior de la carrocería.

De este modo, los paragolpes son diferentes, los pilotos están ligeramente oscurecidos y las llantas son de aluminio de 17 pulgadas (también las hay de 18) modelo «Mallory», montadas en neumáticos de medidas 235/45. Además, en las aletas delanteras aparece el anagrama «R-Line».

También cambian el diseño del volante y los asientos, y en la moldura decorativa de aluminio que decora el umbral de la puerta aparece el logotipo «R-Line».

Este conjunto de elementos cuesta 2.200 € en el caso del motor 2.0 TDI de 140 CV, pero el paquete «R-Line» también está disponible con el resto de versiones de la gama: 1.8 TSI (160 CV), 2.0 TSI (200 CV) y 3.6 FSI (300 CV) y 2.0 TDI (140 CV y 170 CV).

El paquete «R-Line» ya estaba disponible para los modelos Passat y Tiguan. Durante 2010 también lo estará para el Golf y el Scirocco.

Fuente: Yahoo Cars