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Ford acaba de lanzar una nueva versión ECOnetic del Focus, nombre que reciben aquellos modelos de esta marca, como el Fiesta y el Mondeo, con algunos cambios para conseguir un consumo reducido.

Respecto al Focus ECOnetic al que reemplaza, el nuevo -que estará en venta a principios de 2010- tiene modificaciones mecánicas y un dispositivo que detiene automáticamente el motor cuando el coche no está en movimiento.
El consumo medio homologado es 3,8 l/100 km. Son 0,7 litros menos que lo que gasta un Focus 1.6 TDCi 109 CV (que lleva el mismo motor). Es un consumo bajo en términos absolutos y similar al que tienen otras versiones especiales del SEAT León (ECOMOTIVE) o del Volkswagen Golf (Bluemotion).

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Es un modelo completamente nuevo que supone una evolución importante respecto al modelo precedente, no sólo tiene un envoltorio distinto. Por una parte el avance es tecnológico dado que puede tener mucho más equipamiento que antes y casi el mismo que un BMW Serie 7. Por otro lado BMW ha hecho en esta generación del Serie 5 un vehículo algo menos deportivo y más confortable.

BMW mandará los primeros pedidos a fábrica a finales de marzo aunque el cliente ya puede pedir su unidad en los concesionarios. La variante 535i está disponible por 45.500 € y tiene un motor de funcionamiento ejemplar, que da una fuerza sobresaliente con una suavidad de funcionamiento poco usual.

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El KIA Venga mide 4,1 m de longitud. KIA ha hecho una labor importante para conseguir un vehículo al gusto europeo. Por calidad de fabricación, ajustes y resultado dinámico compite sin complejos con vehículos como el Nissan Note, el Renault Grand Modus o el Opel Meriva.

Por la comodidad de su puesto de conducción, su facilidad de manejo, su buena estabilidad en curvas o por su amplitud en las plazas traseras y gran maletero, puede ser un vehículo muy agradable de utilizar tanto en ciudad como para realizar largos viajes en carretera.

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El DS3 tiene cuatro plazas relativamente amplias, un maletero normal para su tamaño exterior y un precio que estará al alcance de muchos compradores. Otros coches que compiten con el DS3 por su estilo llamativo y apariencia de vehículo exclusivo, como un Alfa Romeo Mito o un MINI, tienen un precio más elevado y son menos prácticos porque ofrecen menos sitio para los ocupantes y carga.

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Esta variante mantiene muchas de las cualidades de cualquier otro Serie 3, y añade una carrocería familiar para garantizar más espacio de carga (que no para pasajeros) y un sistema de tracción en las cuatro ruedas.
La tracción en las cuatro ruedas (xDrive) permite que afrontar rampas pronunciadas de carreteras deslizantes con mayor éxito que en un modelo equivalente con tracción a un solo eje, si bien vale de poco en carreteras secas. El inconveniente de disponer de este elemento es un incremento de precio en la compra y un mayor gasto de carburante que no es despreciable.

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El Audi A8 es una berlina de lujo, con una carrocería de aluminio de más de cinco metros de longitud y cuatro puertas. Tendrá dos variantes que se diferenciarán por su longitud, si bien la más larga no se comercializará hasta otoño de 2010. La pequeña, que es la que lanzado ya al mercado, mide 5,14 m de largo.

Por ahora hay dos motores a la venta, ambos de ocho cilindros dispuestos en «V». Uno es de gasolina (4.2 FSI) y da 371 CV; el otro es Diesel (4.2 TDI) y tiene 351 CV. Además, Audi ha anunciado otros dos motores Diesel (3.0 TDI) con 250 y 204 CV, una con un motor de gasolina de doce cilindros (W12) y una variante de propulsión híbrida.

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Audi tiene en su gama de modelos dos vehículos de tamaño y características muy parecidos: el Audi A4 y el Audi A5 Sportback. Con este último, Audi trata de atraer a aquellos conductores que desean una berlina con aires de cupé.
Lo que ofrece el A5 Sportback frente al A4 es, sobre todo, una estética diferenciada que se aleja de las clásicas berlinas de cuatro puertas. El peaje que hay que pagar es un cierto sobreprecio y una menor funcionalidad, especialmente para llevar pasajeros. Sus plazas traseras no son especialmente amplias y como su carrocería es relativamente baja, hay que hacer más esfuerzo para salir y para entrar.

Sin embargo, si los posibles clientes están barajando como alternativas de compra cupés de gran tamaño (como el A5 Coupé) están de enhorabuena. El A5 Sportback ofrece dos puertas laterales más y dos plazas traseras plenamente utilizables.
Con el motor Diesel de 170 CV cumple bien tanto por prestaciones y consumo como por agrado de uso. Esta versión es costosa, 37.820 €, casi 3.000 € más que un A4 con el mismo motor y equipamiento. Para aquellos conductores que no vayan a sacar partido a la ventaja de consumo que ofrece esta versión del A5 Sportback, tienen una variante de gasolina con 180 CV por 35.220 €.

Actualmente hay pocas berlinas con una silueta parecida a la del A5 Sportback. Dos de ellas son el Mercedes-Benz CLS, que supera por precio al modelo de Audi, y el Volkswagen Passat CC, que es algo más asequible.

Fuente: Yahoo Cars

El Golf GTD tiene prácticamente la estética exterior e interior del GTI. Las diferencias más notables entre ambos modelos son de motor. El Golf GTD gasta menos combustible, es menos veloz, no tiene tanta suavidad al acelerar y su precio es ligeramente inferior.

Está disponible desde 28.510 €. De su competencia, sólo son más costosos el Volvo C30 y el BMW Serie 1 con un motor de potencia parecida. Hay un Audi A3 TDI de 170 CV más barato, aunque está menos equipado. Muy por debajo por precio está el SEAT León FR, que es una interesante alternativa al Golf GTD dado que ambos comparten motor.

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El Audi A4 2.0 TDIe es una buena berlina de lujo con un consumo de combustible excepcionalmente bajo, pero no por ello es un vehículo lento. Los 136 CV de su motor mueven hacen que se mueva con gran soltura.
Actualmente hay muy pocos vehículos en el mercado en los que se pueda viajar consumiendo menos combustible. Sólo algunos que son de menor tamaño y potencia, pueden gastar sensiblemente menos aunque en todo caso tienen una reserva de aceleración inferior.

Esta versión del A4 también resulta interesante por su precio en relación a otros A4: es más barato que la variante de 143 CV y se queda a sólo 300 € de la versión menos potente Diesel del A4, de 120 CV, que gasta más y es menos veloz.
El Audi 2.0 TDIe 136 CV tiene un precio menor al de otros A4 Diesel porque como emite menos de 120 gramos de dióxido de carbono cada 100 km, no paga impuesto de matriculación.

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El A5 Coupe es una buena elección por el equilibrio de sus características. Hay otros cupés exigentes de conducir al límite —como por ejemplo el Infiniti G—, poco cómodos de suspensión —un BMW Serie 3 Coupé— o cómodos pero que no transmiten deportividad —un Mercedes-Benz E Coupé—. Posiblemente, de estos cuatro, el Audi es el que ofrece un mejor equilibrio entre confort y agrado de conducción.
El abanico de versiones disponibles es grande, con seis motores de gasolina y tres Diesel. Los primeros abarcan potencias desde 160 a 450 CV. En el caso de los alimentados por gasóleo, de 170 a 239 CV.
Nosotros hemos probado el de gasolina de 211 CV (2.0 TFSI). Se puede adquirir combinado con tracción delantera o total. En este último caso el mecanismo de reparto de la fuerza entre los ejes es un diferencial Torsen, como ocurre con la mayoría de los Audi con motor longitudinal (excepto el R8 y el nuevo A8).

También se puede elegir entre un cambio manual o uno automático. El automático puede ser de dos tipos, en función del sistema de tracción. Si tiene tracción delantera es de variador continuo (que Audi denomina «Multitronic») mientras que si es total es de doble embrague («S Tronic»).
La denominación de esta versión es 2.0 TFSI quattro S Tronic. Tiene un precio de 47.390 €, aunque un A5 Coupe con ese motor se puede adquirir desde 41.010€, si tiene cambio manual y tracción delantera.
Entre el equipamiento posible destacan algunos elementos que aumentan las cualidades dinámicas —como la dirección activa o la amortiguación variable—, otros que sirven de ayuda al conductor —el programador de velocidad activo o el detector de obstáculos en el ángulo muerto— o los que proporcionan un mayor confort —asientos con ventilación o el climatizador de tres zonas—.

Fuente: Yahoo Cars