Seat León Cupra R
Seat acaba de dar un nuevo paso como fabricante de vehículos deportivos. Al liderato en el mundial de Turismos (WTCC) y al éxito de la Supercopa Seat León se suma ahora el desarrollo de un nuevo modelo que rezuma potencia por los cuatro costados.
Hablamos del nuevo León Cupra R, un deportivo que se convertirá en el Seat más potente de la historia cuando se presente en el Salón de Fráncfort, en el mes de septiembre.
Y es que si hasta la fecha, este galardón le correspondía al León Cupra de 240 caballos, la firma española acaba de subir el listón hasta los 265 caballos con una nueva variante del León Cupra R.
No obstante, la incorporación de este motor no es una novedad absoluta dentro del grupo Volkswagen. De hecho, se trata del mismo propulsor que incorpora el Audi S3, también con 265 caballos. Y este mismo motor también se utiliza en otros modelos como el Audi TTS, en el que ofrece 272 caballos, y en el A5, A4 y Q5, turismos donde la potencia es de 211 caballos.
Prestaciones de infarto
Este motor de gasolina de cuatro cilindros en línea, con 1.984 centímetros cúbicos, inyección directa, turbocompresor e intercooler permite al Cupra R alcanzar una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora. Además, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 6,2 segundos. Y todo ello con un consumo contenido de 8,1 litros cada 100 kilómetros.
Si lo comparamos con el Audi S3, que tiene tracción integral frenta a la tracción delantera del Cupra R, el modelo de Seat es cuatro décimas más lento en alcanzar los 100 kilómetros por hora. En cambio, la tracción integral penaliza al S3, ya que el gasto del Cupra R es 0,4 litros menor.
Además del S3, otros posibles rivales del nuevo Cupra R son el BMW 130i, con 265 caballos, los Ford Focus ST y RS -con 225 y 305 caballos respectivamente-, el Opel Astra OPC -con 241 caballos de potencia- y el Volvo C30 T5 , con 230 caballos.
Aspecto exclusivo
Para distinguir a este modelo del resto de variantes Seat ha incorporado el logotipo con la “R de Cupra” en la rejilla en el frontal del vehículo, en el portón y en uno de los relojes del cuadro, entre otros.
Igual de llamativas son las llantas de 19 pulgadas de diámetro con 10 radios, que abrazan unos neumáticos de medidas 235/35 y por medio de las cuales se pueden ver los sobredimensionados discos de freno de 17 pulgadas delante y 16 pulgadas detrás.
Una vez dentro nos quedamos con los asientos similares a los de competición -tipo ‘bacquet’- tapizados en piel alcántara, un volante más deportivo y los pedales en aluminio.
Respecto a la seguridad a los tradicionales airbags frontales, laterales y de cabeza y los controles de tracción y estabilidad se suma el autoblocante electrónico, que evita pérdidas de tracción en el eje delantero.
A todo ello se añaden otros elementos como el testigo de pérdida de presión de los neumáticos, los sensores de lluvia y luze, el sensor de parking trasero y el control de velocidad de crucero, entre otros.
Fuente: El Mundo Es
