Archivo de la categoría "Renault"

Renault Clio 2013

Tuesday, 6 de November de 2012
La cuarta generación del Renault Clio estará en venta a partir del próximo mes de octubre. Desde el inicio de su comercialización se ofrece con dos motores, uno de gasolina y otro Diesel, ambos de 90 CV, con los que el Clio consigue unos registros muy bajos de consumo de combustible.
El motor de gasolina Energy TCe 90 tiene tres cilindros, 0,9 l de cilindrada y un consumo medio homologado de 4,3 l/100 km. El Diesel Energy dCi 90 tiene cuatro cilindros, 1,5 litros de cilindrada y un consumo de 3,2 l/100 km. En ambos casos estamos hablando de un consumo muy bajo.
Si atendemos únicamente al consumo medio homologado, este nuevo Clio con motor Diesel dCi 90 CV es el modelo movido por motor de combustión interna que menos consume en el mercado español. Unicamente lo iguala el KIA Rio 3 puertas 1.1 CRDi WGT 75 CV, con una cifra de 3,2 l/100 km.
A comienzos de 2013 llegará un motor de gasolina de 120 CV y 1,2 litros de cilindrada asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y 6 velocidades. En esa misma fecha, esta caja de cambios estará disponible para el motor Diesel de 90 CV.
El Renault Clio se puede adquirir con carrocería de 5 puertas. Es posible que más adelante Renault ponga en venta una carrocería familiar del Clio. No existe ni existirá la posibilidad de comprarlo con carrocería de 3 puertas. Esto se debe a que las manillas para abrir las puertas posteriores se encuentran integradas en las ventanillas, dando la sensación de un coche con carrocería de 3 puertas. La distancia al suelo ha sido rebajada y las ruedas han sido desplazadas hacia fuera, en un intento del fabricante por dotar al modelo de una imagen de mayor dinamismo.
Fuente: Yahoo Cars

Renault Clio 2013-frente

La cuarta generación del Renault Clio se ofrece con dos motores, uno de gasolina y otro Diesel, ambos de 90 CV, con los que el Clio consigue unos registros muy bajos de consumo de combustible.

El motor de gasolina Energy TCe 90 tiene tres cilindros, 0,9 l de cilindrada y un consumo medio homologado de 4,3 l/100 km. El Diesel Energy dCi 90 tiene cuatro cilindros, 1,5 litros de cilindrada y un consumo de 3,2 l/100 km. En ambos casos estamos hablando de un consumo muy bajo.

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Renault Wind Gordini

Tuesday, 20 de March de 2012

Renault Wind Gordini-frente

El fabricante del rombo y la reconocida marca de guitarras eléctricas Gibson unieron esfuerzos y sobre todo “buen gusto” para desarrollar dos productos que cualquier apasionado de la música y del mundo automotor quisiera coleccionar.

La estética del Renault Wind Gordini by Gibson (al interior y exterior) se matiza con motivos de las guitarras Gibson. En el habitáculo se han sustituido los controles por potenciómetros, ejemplo de ello se puede apreciar en el ajuste del volumen.  Asimismo, los asientos están tapizados en cuero y tienen un bordado que asemeja las cuerdas de una guitarra.

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Renault Fluence Z.E.

Tuesday, 13 de March de 2012
El Fluence Z.E. es el primer turismo de propulsión exclusivamente eléctrica que comercializa Renault. Tiene un motor de 95 CV de potencia y una batería que proporciona una autonomía de 185 km. Está disponible con dos niveles de equipamiento desde 19.800 €, incluyendo la ayuda estatal de 6.000 €. La batería se comercializa en régimen de alquiler, por 82 € al mes.
Al igual que el Fluence de motor térmico, el Z.E. (Zero Emissions) es un turismo de 4,75 m de longitud, cuatro puertas y maletero independiente. Es más largo que el Fluence normal porque se ha aumentado el voladizo trasero para hacer sitio a la gran batería que se encuentra entre el maletero y la segunda fila de asientos.
Como consecuencia de lo anterior, el maletero del Z.E. ha perdido más de 200 l de capacidad respecto del Fluence convencional, quedándose en 317 l, lo que es poco para su tamaño exterior. En la versión más equipada (Dynamique) los asientos traseros son abatibles por partes, lo que permite habilitar el espacio destinado a los ocupantes traseros para transportar objetos.
El coche eléctrico que tiene una funcionalidad similar al Fluence Z.E. es el Nissan LEAF. Tiene unas prestaciones superiores a las del Renault y una carrocería más práctica (portón trasero) pero es notablemente más costoso (29.950 €), entre otras cosas porque la batería es propiedad del cliente.
El Fluence Z.E. está disponible en España en dos versiones: Expression y Dynamique. El equipamiento Expression incluye control de estabilidad, seis airbags, control de velocidad, ordenador de viaje, climatizador de dos zonas, limpiaparabrisas automático y navegador TomTom. Las ruedas tienen 16″ (neumáticos 205/55 R16) y lleva un kit de reparación de pinchazos.
El equipamiento Dynamique cuesta 1.100 € más porque incluye faros antiniebla, llantas de aleación, ayuda al aparcamiento trasero, conexión Bluetooth, asientos traseros abatibles y una suscripción de 36 meses a informaciones de tráfico, meteorología y búsqueda en Google.
Fuente: Yahoo Cars

Renault Fluence Z.E.-frente

El Fluence Z.E. es el primer turismo de propulsión exclusivamente eléctrica que comercializa Renault. Tiene un motor de 95 CV de potencia y una batería que proporciona una autonomía de 185 km. Está disponible con dos niveles de equipamiento desde 19.800 €, incluyendo la ayuda estatal de 6.000 €. La batería se comercializa en régimen de alquiler, por 82 € al mes.

Al igual que el Fluence de motor térmico, el Z.E. (Zero Emissions) es un turismo de 4,75 m de longitud, cuatro puertas y maletero independiente. Es más largo que el Fluence normal porque se ha aumentado el voladizo trasero para hacer sitio a la gran batería que se encuentra entre el maletero y la segunda fila de asientos.

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Renault DeZir

Tuesday, 1 de November de 2011

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El DeZir es el prototipo de un cupé biplaza de propulsión eléctrica; será presentado por Renault en el Salón del Automóvil de París que se celebrará el próximo mes de octubre. La marca francesa sugiere con este prototipo las principales líneas estilísticas de sus futuros modelos.

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Renault Mégane Coupé R.S. Trophy

Wednesday, 29 de June de 2011

RR megane 1

El R.S. Trophy es una versión especial basada en el Mégane Coupé Renault Sport, de la que sólo se fabricarán 500 unidades. Tiene más potencia (265 CV), un chasis deportivo y unos neumáticos diferentes para que resulte más eficaz cuando se conduce cerca del límite, en circuito cerrado.

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Renault Clio

Thursday, 2 de June de 2011
Renault ha actualizado el modelo Clio con el lanzamiento de la versión Renault Sport Gordini. Además, ha realizado modificaciones en los distintos niveles de equipamiento y ha reducido el número de motores disponible.
La nueva gama Clio está en venta desde 10.800 Euros. Está disponible con carrocería de tres puertas, de cinco puertas y familiar. Esta última, que resulta muy práctica por su gran maletero, es 700 Euros más costosa que la de cinco puertas.
Entre otros modelos semejantes, el Clio es algo más costoso que un Citroën C3, un Hyundai i20 o un Opel Corsa. Un SEAT Ibiza, un Mazda2 o un Volkswagen Polo son menos económicos que el Clio.
Dinámicamente, el Clio destaca por ser un coche muy cómodo, tanto por la capacidad de absorción de baches de la suspensión como por lo aislado que está del sonido del motor y del de rodadura. En el interior tiene espacio suficiente para que cuatro adultos viajen con comodidad y el maletero es amplio en todas las variantes de carrocería.
Desde mayo de 2011, la gama de motores queda reducida a dos unidades de gasolina (1,2 l de 75 CV y 1,2 l Turbo de 101 CV) y dos Diesel (1,5 l de 75 CV y 1,5 l de 88 CV).
Además hay una versión deportiva, Renault Sport Gordini, con un motor 2.0 de 201 CV. Cuesta 23.890 Euros, claramente más que un Opel Corsa OPC pero mucho menos que un MINI Cooper S.
Respecto a la anterior versión Renault Sport, tiene algunos cambios de aspecto poco significativos. Los ajustes de la dirección y la suspensión específicos del Renault Sport Gordini hacen del Clio un auténtico deportivo en carreteras con muchas curvas.
Además, tiene una gran ventaja respecto a otros modelos competidores, como un MINI Cooper S: sigue siendo un coche casi tan cómodo como las versiones básicas del Clio, por lo que es agradable de conducir en autovía o en carreteras bacheadas.
Fuente: Yahoo Cars

RR 1 RenaultClioRenaultSportGordini

Renault ha actualizado el modelo Clio con el lanzamiento de la versión Renault Sport Gordini. Además, ha realizado modificaciones en los distintos niveles de equipamiento y ha reducido el número de motores disponible.
La nueva gama Clio está en venta desde 10.800 Euros. Está disponible con carrocería de tres puertas, de cinco puertas y familiar. Esta última, que resulta muy práctica por su gran maletero, es 700 Euros más costosa que la de cinco puertas.

RR 2 renault-gordini-adelanto-1

Entre otros modelos semejantes, el Clio es algo más costoso que un Citroën C3, un Hyundai i20 o un Opel Corsa. Un SEAT Ibiza, un Mazda2 o un Volkswagen Polo son menos económicos que el Clio.

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