Archivo de la categoría "Porsche"

Porsche 918 Spyder

Monday, 15 de October de 2012
El 918 Spyder es un descapotable biplaza de propulsión híbrida (térmico y eléctrico) que actualmente se encuentra en fase de desarrollo. Tiene una potencia total de 770 CV que transmite a las cuatro ruedas. Porsche prevé fabricar 918 unidades, el precio de venta es de 767.555 Euros.
La carrocería del 918 Spyder mide 4,64 m de longitud, con una distancia entre ejes de 2,73 m. Es muy ancho (1,94 m) y muy bajo (1,17 m). Su aspecto exterior se inspira en el famoso Porsche 917 de los años setenta.
El 918 Spyder es un descapotable tipo “targa”, es decir sólo se desmonta el techo propiamente dicho, que está formado por dos piezas rígidas. En caso de vuelco un arco de seguridad fijo protege las cabezas de los ocupantes.
El sistema de propulsión está formado por un motor térmico de gasolina y dos motores eléctricos, con una potencia total de 770 CV. Esto permite al 918 Spyder alcanzar más de 325 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos. Al mismo tiempo, el consumo medio (según el ciclo NEDC) es de alrededor de tres litros.
La batería del sistema híbrido, de iones de litio, tiene una capacidad total de almacenamiento de energía de 6,8 kWh, lo que es suficiente para que el 918 Spyder recorra más de 25 km o alcance 150 km/h en modo totalmente eléctrico. Se puede recargar en un enchufe doméstico de 10 A, empleando unas cuatro horas en alcanzar la carga máxima. Además hay disponible una instalación doméstica específica de carga que permite cargas rápidas (dos horas), con independencia de la calidad del suministro.
Fuente: Yahoo Cars

Porsche 918 Spyder-frente

El 918 Spyder es un descapotable biplaza de propulsión híbrida (térmico y eléctrico) que actualmente se encuentra en fase de desarrollo. Tiene una potencia total de 770 CV que transmite a las cuatro ruedas. Porsche prevé fabricar 918 unidades, el precio de venta es de 767.555 Euros.

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La carrocería del 918 Spyder mide 4,64 m de longitud, con una distancia entre ejes de 2,73 m. Es muy ancho (1,94 m) y muy bajo (1,17 m). Su aspecto exterior se inspira en el famoso Porsche 917 de los años setenta.

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Porsche 918 Spyder

Tuesday, 3 de April de 2012
El 918 Spyder es un deportivo muy especial: se trata de un híbrido enchufable que Porsche va a fabricar en una serie limitada, como mucho, a 918 unidades. Tiene una carrocería de dos puertas y un interior con dos plazas. El propulsor se compone de un motor térmico de 500 CV de potencia y dos motores eléctricos que suman otros 218 CV. Ya puede reservarse a un precio de 761.100 €, impuestos incluidos. No obstante, las primeras unidades fabricadas no se entregarán antes de noviembre de 2013.
El chasis del 918 Spyder es un monocasco realizado en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Aunque tiene una silueta de cupé, el techo puede desmontarse manualmente y guardarse en el maletero que hay bajo el capó delantero, convirtiéndose en un descapotable al estilo “targa”.
El motor térmico del 918 Spyder es de gasolina, tiene ocho cilindros en uve y una cilindrada de cuatro litros. Se encuentra en la parte central posterior del coche, en posición longitudinal, unido a uno de los motores eléctricos y a una caja de cambios automática de doble embrague (PDK), que transmite finalmente la fuerza a las ruedas traseras.
El otro motor eléctrico está en el eje delantero y transmite su fuerza a las ruedas correspondientes. De esta manera el 918 Spyder tiene un sistema de tracción de tipo variable, gracias al control independiente de la fuerza en cada eje.
El 918 Spyder alcanza una velocidad máxima de 320 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 s. Sin embargo su consumo de combustible medio homologado es de solo 3,0 l/100 km, inferior a cualquier otro coche de propulsor térmico o híbrido a la venta en España.
Hay muy pocos coches tan rápidos como el Porsche 918 Spyder y además tienen un consumo de combustible muy elevado. El precio de este Porsche también supera ampliamente el del más costoso. Entre otros podemos encontrar el Corvette ZR1 (647 CV), el nuevo Ferrari FF (660 CV), el Lamborghini Aventador (700 CV) o el Mclaren MP4-12 C (600 CV).
Fuente: Yahoo Cars

Porsche 918 Spyder-frente

El 918 Spyder es un deportivo muy especial: se trata de un híbrido enchufable que Porsche va a fabricar en una serie limitada, como mucho, a 918 unidades. Tiene una carrocería de dos puertas y un interior con dos plazas. El propulsor se compone de un motor térmico de 500 CV de potencia y dos motores eléctricos que suman otros 218 CV. Ya puede reservarse a un precio de 761.100 €, impuestos incluidos. No obstante, las primeras unidades fabricadas no se entregarán antes de noviembre de 2013.

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Porsche Boxster

Thursday, 1 de March de 2012
Porsche ya admite pedidos del nuevo Boxster, aunque no entregará las primeras unidades hasta abril de 2012. El precio del Boxster más económico es similar al del modelo anterior: 52 879 Euros.
La nueva generación de este descapotable de dos plazas y capota de lona tiene un aspecto exterior similar al del modelo anterior, aunque es un coche completamente nuevo. En el interior y en el equipamiento sí hay mayores cambios. Otra de las novedades importantes son los motores, que son nuevos y consumen menos.
Este deportivo mide 4,37 metros de longitud (3 centímetros más que el anterior), 1,80 metros de anchura (lo mismo) y 1,28 metros de altura (1 centímetro menos). La distancia entre ejes aumenta en 6 centímetros, hasta 2,48 metros.
La capota de lona puede elegirse en distintos colores (negro, azul, rojo o marrón). Tiene un accionamiento eléctrico que la pliega o despliega en sólo 9 segundos, incluso circulando hasta una velocidad de 50 kilómetros por hora.
Tiene tracción trasera y el motor ubicado en posición central trasera. Se pueden elegir dos motores de gasolina, ambos de seis cilindros en disposición bóxer e inyección directa. Son un 2.7 de 265 CV y un 3.4 de 315 CV. El cambio es manual de seis velocidades o automático de doble embrague de seis. A diferencia del 911, no puede llevar el cambio manual de siete velocidades.
Con cualquiera de los dos motores, su consumo de carburante es bajo, bastante inferior al del modelo anterior. Para lograrlo, lleva un dispositivo automático de parada y arranque del motor en las detenciones, un sistema de gestión del alternador (que funciona principalmente en las deceleraciones) y menos peso que el modelo anterior (25 kilogramos menos).
La versión 2.7 de 265 CV con cambio PDK es la que menos consume en el ciclo medio homologado (7,7 litros cada 100 km). Es un gasto de carburante bajo, pero no tanto como el de un BMW Z4 sDrive28i (6,8 litros) o un Mercedes-Benz SLK 350 (7,1 litros).
Para aumentar las cualidades dinámicas de este deportivo, puede llevar frenos de discos cerámicos —más ligeros y que aguantan mejor su utilización intensa—, diferencial trasero autoblocante o suspensión deportiva.
Fuente: Yahoo Cars

Porsche Boxster-frente

El precio del Boxster más económico es similar al del modelo anterior: 52 879 Euros. La nueva generación de este descapotable de dos plazas y capota de lona tiene un aspecto exterior similar al del modelo anterior, aunque es un coche completamente nuevo. En el interior y en el equipamiento sí hay mayores cambios. Otra de las novedades importantes son los motores, que son nuevos y consumen menos.

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Este deportivo mide 4,37 metros de longitud (3 centímetros más que el anterior), 1,80 metros de anchura (lo mismo) y 1,28 metros de altura (1 centímetro menos). La distancia entre ejes aumenta en 6 centímetros, hasta 2,48 metros.

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Porsche Cayenne Turbo

Thursday, 6 de October de 2011

p1 porsche_cayenne_techart_11

El Porsche Cayenne 2011 viene mucho más refinado y amigable para su manejo por las calles. Definitivamente la adición más importante para esta, la segunda generación de la primera SUV de Porsche, es su versión hibrida.
A primera impresión la nueva Cayenne es más pequeña, pero es solo una ilusión óptica por su trompa más baja y por el ángulo mas inclinado de su “pilar D”, ya que es más larga, ancha y alta qué su predecesor.

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