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Elegante, deportivo e híbrido, así es el nuevo ‘concept car’ de Peugeot, denominado SR1, que tiene que servir de laboratorio de estilo para el diseño de los futuros modelos de la marca.

Se acaba de desvelar, coincidiendo con la presentación del nuevo logo de la marca, y hará su estreno ante el público en el Salón de Ginebra el próximo mes de marzo.

El SR1 es un coupé y roadster, con un techo duro que se puede retirar, y un largo y poderoso capó esculpido y terminado un frontal con una toma de aire grande y redondeada que puede recordar a un Aston Martin.

En la pintura de tono gris llaman la atención el dibujo degradado que imita la apariencia de la fibra de carbono. Los laterales están muy recortados y hundidos para mejorar la aerodinámica. De hecho este prototipo ha conseguido un Cx de 0,27. Los faros son muy sutiles, casi una línea en forma de flecha y con luces de led, tanto las frontales como las traseras.

4,82 metros de largo

Con una longitud de 4,82 metros, tiene una distancia entre ejes de 2,59 metros y un voladizo delantero ligeramente más corto que el trasero, 87 centímetros, frente a casi un metro, 95 centímetros. Mantiene el mismo estilo elegante y un poco sofisticado tanto con capota como sin ella y los retrovisores exteriores está aligerados al máximo e integrados en la arquitectura de la carrocería.

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Peugeot intensifica su ofensiva eléctrica mostrando en vivo su concept BB1, un minicoche que fue presentado en el Salón de Fráncfort y que tras su paso por Berlín y Londres ha aterrizado ahora en Madrid y recibido por el ministro de Industria, Miguel Sebastián.

Tras darse un paseo como pasajero en el urbano eléctrico francés, Sebastián pidió a los directivos de Peugeot que el vehículo se fabrique en España y que tenga un precio asequible.

La gran incógnita, no obstante, está en su fecha de comercialización ya que Peugeot no decidirá hasta el próximo año si el BB1 entrará en producción.

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Peugeot refuerza su presencia en los productos de marcada orientación familiar con el lanzamiento del 5008, un nuevo modelo que pretende cerrar el círculo en un segmento de gran volumen de ventas cohabitando con sus hermanos 308 SW y 3008,de reciente aparición.

El 5008 es un monovolumen compacto completamente nuevo, no sustituye a ningún producto anterior, y presenta por encima de todo un equilibrio interesante.

La marca francesa ha sabido volcarse en lo que pide el cliente de este tipo de coches: gran habitabilidad, modularidad de los asientos, comodidad, un equipamiento completo para el confort de los pasajeros y seguridad. Este coche va enfocado a un cliente muy racional que pretende optimizar al máximo su inversión y busca viajar lo más cómodo posible con su familia.

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