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El grupo automovilístico francés Renault no descarta la posibilidad de fabricar un segundo coche eléctrico en Valladolid y de construir en esta ciudad una planta para las baterías destinadas a este tipo de vehículos.

Así lo avanzó ayer el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, quien realizó estas declaraciones al término de la reunión entre el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, el director general de Operaciones de Renault, Patrick Pélata, y el presidente de la filial española, Jean-Pierre Laurent.

Sebastián precisó que, en cualquier caso, los planes de Renault estarían condicionados al éxito de los vehículos eléctricos. «Han hablado de la posibilidad de que si el coche eléctrico tiene una fuerza importante se podría construir un nuevo modelo que no sea el Twizy; y de la idea de una planta de ensamblaje de baterías eléctricas en Valladolid, que dependerá de la evolución de la demanda», añadió Sebastián.

En este sentido, Pélata pidió al Gobierno que «acelere la implantación de un plan integral sobre el coche eléctrico en España». Pero antes de que comiencen a montarse las primeras unidades del eléctrico que, a razón de unos 20.000 coches al año, se fabricarán desde 2011 en la planta de Valladolid.

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Aston Martin siempre se ha especializado en vehículos deportivos. Pero ahora, el fabricante británico ha anunciado que lanzará durante el próximo ejercicio su nuevo modelo One-77, que se convertirá en el vehículo más rápido de la marca.

Logrará lo que ningún Aston Martin ha conseguido. Y es que este imponente coche será capaz de alcanzar los 354 kilómetros por hora, según han anunciado la compañía en un comunicado.

Parece ser que este vehículo está siendo objeto de un “estricto” proceso de desarrollo. No será hasta mediados de 2010 cuando salga al mercado de manera oficial y se pueda comprobar la asombrosa velocidad que puede alcanzar esta máquina.

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Hoy es un día triste para la industria de la automoción. General Motors ha decidido, aunque de forma escalonada, cerrar Saab. Con esta decisión, el grupo norteamericano pone punto y final a un año de especulaciones. Un año en el que inicialmente Saab se iba a vender al grupo Koenigseeg y meses después, surgía Spyker como un nuevo candidato.

Aunque General Motors ha anunciado que Saab seguirá cumpliendo con con las garantías otorgadas a los vehículos nuevos y que proporcionará servicios y piezas de repuesto, esta decisión supone un parón en seco de la fabricación de coches, la detención del desarrollo de futuros modelos y el despido de los 3.400 empleados que trabajan para la marca sueca.

De esta manera, el nuevo Saab 9-5, que inicialmente iba a comercializarse a finales de la próxima primavera, quedará en el tintero. Y lo mismo ocurrirá con el 9-5 Station Wagon, y con la nueva generación del 9-3, que estaba prevista para 2011 o 2012.

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La marca francesa saca a la luz el Citroën C-Zero. Se trata de un vehículo de pequeñas dimensiones pensado para circuito urbano. Su principal característica es que, completamente eléctrico, este coche no consume carburante, no emite CO2 y es completamente silencioso.

Citroën lleva producidos más de 5.500 vehículos eléctricos. El C-Zero está fabricado en colaboración con Mitsubishi Motors Corporation (MMC) y se sumará a la oferta eléctrica de la compañía junto al Berlingo First Electrique.

Este vehículo urbano, 100% eléctrico, es la apuesta de Citroën en lo que a utilitarios eléctricos se refiere. Se coloca así en el grupo de las compañías automovilísticas anteriormente han presentado su propuesta eléctrica.

Cuestiones de motor

Este urbano tiene un motor síncrono con imanes permanentes, que desarrolla una potencia de 47 kW o 64 CV CEE entre 3.000 a 6.000 revoluciones por minuto. Su par máximo se eleva a 180 Nm a partir de 2.000 revoluciones por minuto. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión reductora de una sola marcha. La mecánica se alimenta mediante baterías de iones de litio de última generación, ubicadas bajo de los pasajeros. Compuesta por 88 células de 50 Ah (16 Kwh de energía), la corriente se transmite a 330 voltios.

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La nueva furgoneta Ford Connect, que ya está a la venta en el mercado español, nace con espíritu global. Diseñada en Europa sobre la base del anterior modelo y producida en la planta del grupo en Turquía, donde ya se hacía la generación anterior, también se fabricará en la nueva factoría del grupo en Rumanía.

Se va vender en 50 países, entre ellos Estados Unidos, donde su comercialización empezó el pasado verano y ha conseguido un inesperado éxito ya que es la primera vez que una furgoneta de este tamaño se vende en ese país. Actualmente los pedidos de los concesionarios de Estados Unidos superan las 20.000 unidades.

La actual Connect mantiene la imagen robusta y las formas cúbicas de la anterior generación pero modernizada y actualizada. El interior es totalmente nuevo, con un salpicadero bitono inspirado en el del S-Max, mientras los instrumentos y el volante con radios cromados los toma del nuevo Fiesta.

Está disponible en versiones Van y Kombi, con dos longitudes de batalla y dos alturas, con capacidades de carga que van de 2,8 a los 4,3 metros cúbicos, lo que supone cerca de una tonelada de carga útil.
La versión corta tiene una longitud total de 4,27 metros que crece 25 centímetros en la larga y casi 17 centímetros con el techo alto, lo que le dota de una capacidad de 3,7 metros cúbicos. En ambas el asiento del pasajero puede ser plegable para incrementar la capacidad de carga. La anchura de la caja es, en todas las versiones, de más de 1,2 metros, lo que facilita la colocación de un euro palet.

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La jornada “Futuro y viabilidad del coche eléctrico”, organizada por Unidad Editorial, logró reunir durante la mañana del martes 29 de septiembre a los principales actores protagonistas involucrados en el desarrollo de este vehículo no contaminante.
Otro de los protagonistas de este primer foro del coche eléctrico fue el Opel Ampera, descubierto por Gherardo Corsini, director de desarrollo avanzado de vehículos de General Motors. Corsini señaló que su interés es el de comercializar un vehículo completamente seguro y tan fácil de recargar como un teléfono móvil. En este sentido avanzó que el Opel Ampera comenzará a producirse en otoño de 2011 y estará en los concesionarios a finales de ese año.

El Ampera incorpora una batería de 16 kw/h, de la que sólo se utilizan 8Kw/h para garantizar una duración de 10 años de funcionamiento. Estas baterías se pueden cargar en 2,5 o 3 horas en un enchufe cualquiera. No obstante, en el caso de que la batería se gaste entra en funcionamiento un motor térmico que produce electricidad para seguir circulando, recargando la batería al mínimo.

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En concreto, la primera edición de este foro contó con la presencia de la administración representada por el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián; de los principales fabricantes de automóviles -Renault y General Motors y Seat-; de los productores, distribuidores y productores de energía -Cegasa, Endesa-, de consultores -AT Kearney-, así como con representantes de las administraciones locales de Madrid, Barcelona y Sevilla.

Uno de los discursos más esperados fue el de Miguel Sebastián, ministro encargado de clausurar la primera edición de este foro del coche eléctrico. Durante su intervención Sebastián auguró que a la industria del automóvil le espera un brillante futuro “puesto que en los próximos 40 años la cifra de coches se multiplicará por cuatro por el empuje de países como China e India y por el aumento de la renta.” “Es un futuro brillante -continúa- pero también un enorme potencial para el vehículo eléctrico”.

En este sentido Sebastián señaló que reduciendo la dependencia actual al petróleo se podría generar un ahorro de 11.000 millones de euros en productos energéticos importados y también aumentaría el empleo. Asimismo, este ministro argumentó que si el parque fuera 100% de coches eléctricos tendríamos un ahorro de 81 millones de toneladas de CO2 que es lo mismo que plantar 2.000 millones de árboles.

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Piaggio acaba de poner a la venta el primer scooter, un nuevo MP3, con una característica fundamental, se puede conducir con el carné de coche -B- o con el de moto.

Este nuevo MP3 está homologado como triciclo y para ello se han reformado diferentes componentes mecánicos y estéticos para poder homologarlo.

Las mecánicas disponibles en el MP3 LT son de 250 y 400 centímetros cúbicos, con 22,5 y 34 caballos de potencia respectivamente.

Esta homologación como triciclo es provisional, ya que en países como Francia y Alemania se comercializa sin limitaciones de velocidad. Para España, de momento, la homologación solo permite circular hasta 70 kilómetros por hora, aunque según los directivos de la marca esperan que en menos de un mes esta velocidad ascienda hasta las legales establecidas en el código de la circulación.

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Peugeot ha presentado en el salón de Fráncfort un prototipo de un vehículo de pequeñas dimensiones respetuoso con el medio ambiente. Se trata del coche de concepto BB1, que se caracteriza por su pequeño tamaño. En concreto este modelo futurista presenta una longitud de 2,5 metros. Es, por tanto, 19 centímetros más corto que un Smart ForTwo. Sin embargo y a diferencia del biplaza, este concept francés es capaz de albergar hasta cuatro personas en su pequeño habitáculo.

Además este pequeño modelo tiene un maletero con una capacidad que se sitúa entre los 160 litros, cuando está ocupado por los cuatro pasajeros, y los 885 litros si sólo hay una sola persona a bordo.

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