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El nuevo Focus ST es la versión más deportiva y potente de la gama Focus actual. Tiene un motor de gasolina de 250 CV de potencia y un cambio manual de seis marchas. Está disponible con carrocería turismo de cinco puertas (Berlina) y familiar (Sportbreak). Estará en los concesionarios a finales de julio.

La versión ST del Focus ya ha estado disponible en gamas anteriores del Focus. El motor del nuevo ST es muy distinto del anterior, no solo por ser más potente (25 CV más) sino también por tener cuatro cilindros (el anterior tenía cinco) y menos cilindrada que antes (2,0 l en lugar de 2,5 l).

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El nuevo Fiesta ST es la versión más potente de la gama actual del Fiesta. Tiene una carrocería de tres puertas y un motor de gasolina de 180 CV de potencia. Ha sido desarrollado por el Team RS, una división de Ford especializada en coches de altas prestaciones y actividades deportivas.

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El nuevo Ford Focus está en venta con carrocería de cinco puertas (Berlina) y de cuatro puertas (Sedán). Luego llegará una variante familiar (Wagon) y, en invierno, una versión deportiva «ST». No está previsto un Focus con carrocería de tres puertas ni descapotable.

Puede comprarse desde 17.700 euros. Otros modelos semejantes, como un Fiat Bravo o un Citroën C4, tienen un precio menor. Una de las versiones más interesantes del Focus es la que lleva el motor de gasolina 1.6 Ecoobost de 150 CV. Por menos de lo que cuesta, 20.200 euros, es posible adquirir un SEAT Léon 1.8 TSI o un Peugeot 308 1.6 THP con más equipamiento que el Focus.

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Podríamos decir que el Mustang ST se ha beneficiado de lo mejor de cada versión considerando también un presupuesto económico, así que bajo el cofre encontramos el motor de la versión V6, un 3.7L de capacidad naturalmente aspirado con sistema de inyección directa que entrega los mismos 305 CV. La transmisión es únicamente de accionamiento manual y de seis velocidades, pero gracias a un diferencial más corto, la aceleración es 22% más rápida. En la suspensión encontramos componentes del Shelby GT500 para darle un manejo más deportivo y los frenos son los mismos que la versión V8, todo un popurrí de la gama actual del Mustang.

Por fuera, el ST se distingue por su color rojo o negro, pero además encontramos una parrilla cromada con franjas horizontales, la falsa toma de aire en el capó, llantas de 19 pulgadas exclusivas para la versión, paragolpes trasero diferente y las franjas blancas a los lados con las siglas ST.

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No hay ningún coche de este tamaño que tenga puertas traseras deslizantes, que suponen una gran ventaja al salir o entrar en sitios estrechos. Además, la carrocería del B-MAX no tiene montante central, lo que facilita en gran medida el acceso a las plazas traseras, sobre todo si se trata de ocupantes con poca movilidad.

Las puertas traseras podrán tener accionamiento eléctrico. En el modelo pre-serie, presentado en el Salón de Ginebra de 2011, las puertas delanteras y el portón también podían abrirse y cerrarse automáticamente mediante un sistema eléctrico. Por el momento, Ford no ha confirmado si estos elementos estarán disponibles en el modelo del lanzamiento.

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Ford re-lanza esta crossover SUV en la cumbre de su popularidad y credibilidad corporativa. Luego de haberse encumbrado como la mejor marca americana del 2010. Esto gracias a que todos los productos Ford se han enfocado en 4 pilares: Calidad de Manejo, Conservación, Seguridad e Inteligencia.

La calidad de manejo de la nueva Ford Explorer 2011 es excelente, no solo por su capacidad de rodar civilizadamente por la ciudad, pero también por su capacidad fuera de la ruta. Tenemos que aclarar que este no es un vehículo off-road, a pesar de esto la nueva Explorer es capaz de enfrentar terrenos difíciles.

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Entre su gama de colores hay uno que llama poderosamente la atención de los transeúntes. Es un verde limón que definitivamente sobresale por donde quiera al atraer las miradas. El diseño del carro le ayuda mucho con un estilo innovador, contemporáneo y ante todo con una diminuta pero especial personalidad.

El Ford Fiesta 2011 maneja con una sensación de solidez y a su vez de comodidad. En cuanto a potencia su motor de 1.6 litros Duratech de doble árbol de levas y cuatro cilindros no decepciona. No es tan potente como para pensar que serás el rey del adelantamiento en la carretera pero tiene un rendimiento satisfactorio con sus 120 caballos de fuerza. El Fiesta, cuyo motor viene acoplado a una transmisión manual de seis velocidades, se conduce con suavidad, precisión y es un auto bien balanceado.

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El Ford Transit Connect XLT posee un motor de 4 cilindros DOHC Duratec de 2.0 litros que puede generar hasta 136 HP (@ 6,300 RPM) y 128 lb-pie (@ 4,750 RPM) utilizando gasolina básica de 87 octanos (recomendada).

La fuerza es transmitida exclusivamente a las ruedas delanteras a través de su transmisión automática de 4 velocidades (con overdrive). A pesar de no contar con un diseño exterior súper-aerodinámico, Ford reporta niveles de consumo decentes con sus 22 millas por galón en la ciudad y 25 en la autopista.

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La tercera generación del Ford Edge llega como modelo 2011 con cambios exteriores significativos pero manteniendo su inconfundible estilo, mientras que su interior ha sido completamente rediseñado.

Se ofrecen un total de cuatro versiones comenzando por la básica SE, continuando con el SEL y Limited. Estos tres modelos traen un motor básico V6 de 3.5 litros, motor Eco-Boost turbocargado como una opción y transmisión automática de 6 velocidades. Mientras que la cuarta versión es el deportivo Ford Edge Sport, el cual cuenta con un nuevo motor V6 de 3.7 litros y transmisión SelectShift automática de seis velocidades, la cual puede ser operada a través de paletas ubicadas detrás del volante.
Por dentro vemos un interior modernizado y con la influencia de Volvo en la consola central tipo puente. Una opción bastante buena es la del sistema de entretenimiento Sony desarrollado especialmente para este vehículo. La calidad de sonido es espectacular, pero son su diseño y funcionalidad los que llevan al Edge a otro nivel. Sus materiales, colores y texturas son las mismas que encontramos en los nuevos televisores Sony, es decir plástico lizo negro y el sistema touchscreen para operarlo.

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Desde abril de 2011, el Ford Ka cuesta menos dinero y tiene un consumo medio homologado más bajo gracias a la inclusión de un sistema «Start/Stop».
Este pequeño utilitario de tres puertas y cuatro plazas ahora puede comprarse desde sólo 7.900 Euros, como resultado del lanzamiento de una nueva versión básica («Urban»), que tiene un equipamiento de serie reducido. Además, el resto de versiones tienen un precio de unos 1.300 Euros más bajo sin que el equipamiento de serie se vea disminuido.

El Ka es estructuralmente el mismo coche que el Fiat 500. Sin embargo, hay variaciones notables en el aspecto del exterior y del interior y tiene ajustes específicos en la suspensión y la dirección. Como el 500, tiene diversas posibilidades de personalización.

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