Archivo de la categoría "BMW"

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BMW M6 2013

Tuesday, 6 de November de 2012
El nuevo M6 trae un motor V8 twin-turbo de 4.4 litros fabricado en aluminio con inyección directa. Este es capaz de producir 560 HP (@ 6,000 RPM) y 500 Lb-pie (@1,500 RPM) transferidas a las ruedas posteriores. BMW afirma que los niveles de consumo de combustible oscilan entre 14 millas por galón en la ciudad y 20 en la autopista.
El BMW M6 2013 cuenta con una transmisión automática-secuencial de 7 velocidades DCT que ayuda a propulsarlo de 0 a 60 millas por hora en solo 4.1 segundos. La posibilidad de poder operar dicha transmisión a través de las paletas metálicas detrás del nuevo volante no solo le permite al conductor obtener control absoluto de ella, pero demuestra la rapidez y efectividad de dicha transmisión
Fuente: Yahoo Cars

BMW M6 2013-frente

El nuevo M6 trae un motor V8 twin-turbo de 4.4 litros fabricado en aluminio con inyección directa. Este es capaz de producir 560 HP (@ 6,000 RPM) y 500 Lb-pie (@1,500 RPM) transferidas a las ruedas posteriores. BMW afirma que los niveles de consumo de combustible oscilan entre 14 millas por galón en la ciudad y 20 en la autopista.

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BMW M5 2013

Thursday, 1 de November de 2012
El BMW M5 fue completamente rediseñado, teniendo como objetivo mejorar los niveles de consumo de combustible. BMW cumplió su objetivo y al mismo tiempo consiguió mejorar la agilidad y desempeño de este sedan.
Para este año el M5 carga el mismo motor que encontramos en su contemporáneo BMW M6 2013; se trata de un V8 twin-turbo de 4.4 litros capaz de producir 560 HP y 500 Lb-Pie.
Su transmisión automática-secuencial DCT de doble embrague propulsa a este de 0 a 60 millas por hora en 4.2 segundos. Por otro lado existe una transmisión manual opcional (sin cargo adicional) de 6 velocidades que puede acelerarlo hasta las 60 millas por hora en 4.3 segundos.
Fuente: Yahoo Cars

BMW M5 2013-frente

El BMW M5 fue completamente rediseñado, teniendo como objetivo mejorar los niveles de consumo de combustible. BMW cumplió su objetivo y al mismo tiempo consiguió mejorar la agilidad y desempeño de este sedan.

Para este año el M5 carga el mismo motor que encontramos en su contemporáneo BMW M6 2013; se trata de un V8 twin-turbo de 4.4 litros capaz de producir 560 HP y 500 Lb-Pie.

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BMW Serie 7

Sunday, 12 de August de 2012
BMW pondrá en venta una renovación del Serie 7. Tiene cambios de aspecto, en los motores y en el equipamiento. La versión híbrida será menos potente, unos 25.000 Euros más económica y consumirá muchísimo menos.
Con esta puesta al día, BMW quiere ofrecer un Serie 7 aún más competitivo ante el lanzamiento de la nueva generación del Mercedes-Benz Clase S.
En el diseño del exterior, varían ligeramente los paragolpes, los faros, la parrilla, los pilotos y los retrovisores. Los cambios en los paragolpes han producido un ligero aumento de longitud. Hay dos carrocerías distintas: una normal (5,07 metros) y otra larga (5,22 metros).
Del nuevo Serie 7 podrán comprarse tres versiones de gasolina (740i de 320 CV, 750i de 449 CV y 760i de 544 CV) y tres Diesel (730d de 258 CV, 740d de 313 CV y 750d de 381 CV). Además, habrá una versión híbrida. Todas las versiones llevan un cambio automático de ocho velocidades. La tracción puede ser trasera o total, en función de la versión.
La nueva versión híbrida «ActiveHybrid7» ahora lleva un motor de gasolina de seis cilindros y 320 CV (el del 740i), en vez del V8 de 449 CV del modelo anterior. El motor eléctrico ahora da una potencia de 55 CV (35 CV). Aunque este nuevo «ActiveHybrid7» es menos potente que el anterior, no hay una diferencia muy significativa en las prestaciones, pero el consumo medio homologado se reduce en más de un 25 por ciento. Además, costará unos 25.000 Euros menos (unos 90.000 Euros).
Aquellos que busquen un Serie 7 con un aspecto más deportivo, pueden adquirir el «kit deportivo M», que supone ciertos cambios en el aspecto del exterior y del interior.

BMW Serie 7-frente

BMW pondrá en venta una renovación del Serie 7. Tiene cambios de aspecto, en los motores y en el equipamiento. La versión híbrida será menos potente, unos 25.000 Euros más económica y consumirá muchísimo menos.

Con esta puesta al día, BMW quiere ofrecer un Serie 7 aún más competitivo ante el lanzamiento de la nueva generación del Mercedes-Benz Clase S.

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BMW i8 Concept

Saturday, 24 de March de 2012

BMW i8 Concept-arriba

El BMW i8 Concept es un prototipo híbrido con una carrocería de cupé. Su sistema de propulsión combina un motor térmico y un motor eléctrico, con una potencia total de 354 CV. Puede desplazarse sin generar emisiones contaminantes durante varias decenas de kilómetros.

El tamaño exterior del i8 es similar al de un Ferrari 599 GTB o el Nissan GT-R. Mide 4,63 m de largo, 1,96 m de ancho, 1,28 m de alto y tiene una batalla de 2,80 m. El maletero, de 150 l de capacidad, es pequeño.

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BMW ActiveE

Wednesday, 21 de March de 2012

BMW ActiveE-frente

El BMW ActiveE es un coche de propulsión eléctrica basado en el conocido modelo Serie 1 Coupé. Tiene un motor de 170 CV de potencia y una conjunto de baterías que permiten recorrer hasta 160 kilómetros.

Al igual que el BMW Serie 1 Coupé, el Active E tiene una carrocería de dos puertas y 4,36 m de longitud. El interior puede albergar a cuatro ocupantes y el maletero cuenta con una capacidad de 200 litros, 170 litros menos que el modelo de serie. El aspecto exterior de ambos sería idéntico si no fuese por el capó abombado del Active E.

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BMW M6

Saturday, 17 de March de 2012
El Serie 6 de BMW es un cupé de grandes dimensiones ya que mide más de 4,85 metros de longitud. El M6 es una variante de este modelo que se distingue por su aspecto y, sobre todo, por sus prestaciones gracias a la potencia generada por un motor de ocho cilindros en V provisto de la tecnología M TwinPower Turbo, en este caso dos turbocompresores de doble entrada. Es el mismo motor que tiene el M5, con el que comparte el mismo valor de potencia máxima: 560 CV.
El BMW M6 Coupé tarda 4,2 segundos al acelerar hasta 100 kilómetros por hora saliendo desde parado, mientras que el BMW M6 Cabrio lo hace en 4,3 segundos. Y en tan sólo 12,6 segundos alcanza 200 km/h. En ambos modelos la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. Este límite aumenta a 305 km/h con la opción «M Driver’s Package».
La suspensión y el control de estabilidad tienen ajustes específicos para esta versión. Como opción es posible pedir unos frenos con discos carbocerámicos que resisten mejor ante el calentamiento y pesan menos que los de serie (suponen un ahorro de casi 20 kilogramos).
La carrocería es más llamativa por los diversos cambios que tiene. Son distintos los paragolpes, la parrilla, los retrovisores, los faldones laterales y las llantas. Las aletas son más anchas para dejar espacio a unas vías 30 mm más anchas. En la parte posterior hay cuatro salidas de escape. La inscripción M6 aparece en la parilla, en las salidas de aire que hay en las aletas delanteras y en la tapa del maletero. En el habitáculo hay detalles de fibra de carbono y un volante específico.
El equipamiento es muy abundante. Entre los elementos que puede tener están los faros con leds para todas las funciones, el sistema de visión nocturna y la conexión a internet.
Fuente: Yahoo Cars

BMW M6-frente

El Serie 6 de BMW es un cupé de grandes dimensiones ya que mide más de 4,85 metros de longitud. El M6 es una variante de este modelo que se distingue por su aspecto y, sobre todo, por sus prestaciones gracias a la potencia generada por un motor de ocho cilindros en V provisto de la tecnología M TwinPower Turbo, en este caso dos turbocompresores de doble entrada. Es el mismo motor que tiene el M5, con el que comparte el mismo valor de potencia máxima: 560 CV.

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El BMW M6 Coupé tarda 4,2 segundos al acelerar hasta 100 kilómetros por hora saliendo desde parado, mientras que el BMW M6 Cabrio lo hace en 4,3 segundos. Y en tan sólo 12,6 segundos alcanza 200 km/h. En ambos modelos la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. Este límite aumenta a 305 km/h con la opción «M Driver’s Package».

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BMW M3 Pickup

Thursday, 15 de March de 2012
El día 1 de abril, el equivalente en los países anglosajones al día de los Santos Inocentes, BMW dio a conocer el M3 Pickup: un exclusivo vehículo realizado sobre la base de la berlina deportiva M3. El fabricante de este vehículo no es otro que BMW M GmbH, la filial encargada del desarrollo de los BMW de altas prestaciones. No será fabricado en serie ni tampoco se trata de un prototipo, es una demostración de la capacidad creativa y técnica de este departamento.
El M3 Pickup es muy distinto de los pickup del mercado, que suelen derivar de un todoterreno (gran altura libre al suelo, tracción a las cuatro ruedas, etc) y estar movidos por un pesado motor Diesel, siendo muy adecuados para transportar cargas pesadas o tirar de un remolque. En este caso el punto de partida es el contrario, una berlina deportiva de potente motor de gasolina, con tracción trasera y una reducida altura de la carrocería.
El motor del M3 Pickup es un ocho cilindros de uve de 4,0 l de cilindrada con alimentación atmosférica, que desarrolla una potencia máxima de 420 CV a 8.000 rpm y un par máximo de 400 Nm a 3.900 rpm. Se trata por tanto de un propulsor de giro rápido, que admite una conducción tranquila aunque a bajo régimen no tiene una respuesta especialmente contundente.
La carrocería del M3 Pickup sólo conserva la primera fila de asientos, mientras que la segunda fila y el maletero han sido convertidas en una única zona de carga descubierta en la que puede transportarse un peso máximo de 450 kg. Esta zona puede cerrarse completamente gracias a una cubierta de lona.
BMW ya fabricó un coche similar al M3 Pickup en los años ochenta; sin embargo, con el actual se han pasado todas las homologaciones necesarias para circular legalmente por carreteras públicas. El M3 Pickup se utiliza como vehículo de transporte en los propios talleres de BMW M GmbH.
Fuente: Yahoo Cars

BMW M3 Pickup-frente

El M3 Pickup es un exclusivo vehículo realizado sobre la base de la berlina deportiva M3. El fabricante de este vehículo no es otro que BMW M GmbH, la filial encargada del desarrollo de los BMW de altas prestaciones. No será fabricado en serie ni tampoco se trata de un prototipo, es una demostración de la capacidad creativa y técnica de este departamento.

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BMW Serie 6 Gran Coupé

Wednesday, 14 de March de 2012
El BMW Serie 6 Gran Coupé es la variante con carrocería berlina, cuatro puertas —sin marco— y cinco plazas del Serie 6. No tiene un aspecto de berlina clásica, más bien tiene un diseño con ciertos rasgos de cupé, como el Mercedes-Benz Clase CLS, el Porsche Panamera o, en menor medida, el Audi A7 Sportback.
BMW comenzará a admitir pedidos en enero de 2012, aunque las primeras unidades no serán entregadas hasta la primavera de 2012. El precio de la versión más económica rondará los 85.000 Euros, más que un Clase CLS o un A7 Sportback y casi lo mismo que un Serie 7 equivalentes.
Por su longitud (5,01 metros), queda ubicado entre el Serie 6 Coupé (4,89 metros) y el Serie 7 (5,07 metros). Respecto al Serie 7, tiene una diferencia importante en espacio para los ocupantes traseros y en capacidad del maletero.
En el momento del lanzamiento, podrá comprarse con dos motores de gasolina —un 3.0 de 620 CV para la versión 640i y un 4.4 de 449 CV para la versión 650i— y uno Diesel —un 3.0 de 313 CV para la versión 640d—.
La versión 650i estará disponible con tracción trasera o total «xDrive» (el resto sólo con trasera). La caja de cambios es automática de ocho velocidades en todos los casos.
Todos los Serie 6 Gran Coupé llevan un sistema de parada y arranque automáticos en las detenciones. Este elemento ayuda a que todas las versiones se distingan por tener un consumo de carburante bajo. Por ejemplo, el 640d Gran Coupé gasta sólo 5,5 litros cada 100 km en el ciclo medio homologado, menos que cualquier otro modelo similar.
Para los clientes que busquen un Serie 6 Gran Coupé con un aspecto más deportivo, estará disponible el «Paquete Deportivo M».
Fuente: Yahoo Cars

BMW Serie 6 Gran Coupé-frente

El BMW Serie 6 Gran Coupé es la variante con carrocería berlina, cuatro puertas —sin marco— y cinco plazas del Serie 6. No tiene un aspecto de berlina clásica, más bien tiene un diseño con ciertos rasgos de cupé, como el Mercedes-Benz Clase CLS, el Porsche Panamera o, en menor medida, el Audi A7 Sportback.

BMW comenzará a admitir pedidos en enero de 2012, aunque las primeras unidades no serán entregadas hasta la primavera de 2012. El precio de la versión más económica rondará los 85.000 Euros, más que un Clase CLS o un A7 Sportback y casi lo mismo que un Serie 7 equivalentes.

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BMW Serie 6

Thursday, 8 de March de 2012
El BMW Serie 6 es un modelo con carrocería cupé o descapotable —con capota de tela— que puede comprarse desde 84.300 Euros y 94.400 Euros, respectivamente. Desde octubre de 2011, está disponible con un motor Diesel de 313 CV.
Con 4,90 metros de longitud es uno de los cupés o descapotables más grandes del mercado, sólo superado ampliamente por el Mercedes-Benz Clase CL o SL. Con las dos carrocerías tiene cuatro plazas, aunque las dos traseras no son lo suficientemente amplias para adultos.
Inicialmente, del Serie 6 sólo estaban disponibles dos versiones de gasolina con tracción trasera y cambio automático de ocho velocidades: 640i (320 CV) y 650i (408 CV). Ambas versiones destacan por tener un consumo medio homologado bajo, gracias a un sistema de arranque y parada automática del motor durante las detenciones, también disponible en la nueva versión Diesel.
Con los motores de gasolina, tiene un precio similar a un Jaguar XK y mucho menor que un Mercedes-Benz Clase CL o un Clase SL.
Desde octubre de 2011, hay una versión con el motor de 408 CV que tiene tracción total (650i xDrive), que puede ser muy recomendable si se va a circular con frecuencia por firmes deslizantes.
BMW también incorpora un motor Diesel de 313 CV. La versión 640d será posiblemente una de las más demandadas de la gama debido a varias razones. Con este motor, es el cupé o descapotable Diesel más potente de cuantos se venden España. Es sólo 2.000 Euros más costosa que la versión de gasolina 640i, lo que unido a su bajo consumo, hacen que la inversión extra en la compra quede amortizada tras recorrer 60.000 kilómetros.
El BMW 640d no tiene muchos competidores directos, tan sólo el Mercedes-Benz Clase E Coupé o Cabrio 350 CDI, que es 48 CV menos potente, consume más y cuesta unos 30.000 Euros menos, y el BMW 335d, que es más pequeño y algo menos potente.
Todas las versiones del Serie 6 pueden llevar el «paquete deportivo M» que supone un aspecto exterior más deportivo.
Fuente: Yahoo Cars

BMW Serie 6-frente

El BMW Serie 6 es un modelo con carrocería cupé o descapotable —con capota de tela— que puede comprarse desde 84.300 Euros y 94.400 Euros, respectivamente. Desde octubre de 2011, está disponible con un motor Diesel de 313 CV.

Con 4,90 metros de longitud es uno de los cupés o descapotables más grandes del mercado, sólo superado ampliamente por el Mercedes-Benz Clase CL o SL. Con las dos carrocerías tiene cuatro plazas, aunque las dos traseras no son lo suficientemente amplias para adultos.

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BMW X5

Wednesday, 6 de July de 2011
El nuevo BMW X5 aumenta la ventaja que lo distancia de sus competidores entre los autos de lujo con tracción total. Con una gama de motores totalmente renovados, la caja de cambios automática de ocho marchas de serie y los innovadores sistemas de asistencia al conductor le dan exclusividad e este SUV.
El diseño del nuevo BMW X5 se caracteriza por sus buenas proporciones, que irradian deportividad y elegancia. Todas las variantes del BMW X5 expresan claramente el aumento de su dinamismo mediante diversas modificaciones específicas en la parte frontal y en la zaga. Las entradas de aire frontales de mayor tamaño y las amplias superficies en el color de la carrocería expresan de manera inconfundible que hablamos de vehículos más potentes.
Los faros dobles redondos de xenón del nuevo BMW X5 están combinados con anillos luminosos de diodos luminosos, que constituyen una forma especialmente elegante y efectiva de la luz diurna que distingue a los modelos de BMW.
El habitáculo tiene gran versatilidad. Los asientos elevados optimizan la visibilidad, por lo que es más sencillo observar el tráfico. La nueva generación del sistema de mando iDrive, incluido de serie, ofrece posibilidades adicionales para controlar de manera confortable e intuitiva todas las funciones de serie y opcionales de los sistemas de audio y navegación.
Gracias a la tecnología BMW EfficientDynamics, todas las variantes del nuevo BMW X5 ofrecen la relación más favorable entre prestaciones y consumo de combustible. El nuevo modelo tope de gama es el BMW X5 xDrive50i, cuyo motor V8 con BMW TwinPower Turbo e inyección directa de gasolina tiene una potencia de 300 kW/407 CV.
El nuevo BMW X5 xDrive35i tiene un propulsor de seis cilindros de 225 kW/306 CV con BMW TwinPower Turbo, High Precision Injection y VALVETRONIC. El motor diésel de aluminio de seis cilindros con BMW Twin Power Turbo e inyección directa Common-rail del BMW X5 xDrive40d tiene la misma potencia y un par motor de 600 Nm. El X5 xDrive30d destaca por sus excelentes datos: 180 kW/245 CV y consumo promedio según ciclo de pruebas UE de 7,4 litros a los 100 kilómetros. Todos los motores cumplen la norma de gases de escape UE5.
Fuente: Terra Autos

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El nuevo BMW X5 aumenta la ventaja que lo distancia de sus competidores entre los autos de lujo con tracción total. Con una gama de motores totalmente renovados, la caja de cambios automática de ocho marchas de serie y los innovadores sistemas de asistencia al conductor le dan exclusividad e este SUV.

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