Blog Automotores

De casta le viene al galgo y, para los amantes del motociclismo y de Harley en particular, las siglas XR dicen mucho. No en vano, han sido las que han forjado la leyenda de la marca en los circuitos. La nueva XR 1200X traslada esos genes a una moto de calle como nunca lo había hecho otra del constructor.

El punto de partida para esta naked es la actual XR 1200, lanzada en 2008 con la vista puesta en el mercado europeo y que ha sido sometida a numerosos cambios. Como haber decorado casi todo el conjunto en un intimidante color negro, algo así como una especie de declaración de intenciones sobre lo que luego esconde la parte mecánica.

De modo que hasta los escapes dobles son de color negro mate, una uniformidad que contrasta con los detalles realizados en naranja, como la fina línea en el exterior de las llantas, en los muelles de los amortiguadores traseros y en el logotipo de la marca en los laterales del depósito de combustible. Hasta aquí, no hay más cambios: el asiento se mantiene inalterado igual que el ancho y bajo manillar o las altas estriberas.

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Muy similar a lo que ha hecho BMW con su nuevo modelo S 1000 RR, la firma italiana acaba de presentar su última novedad, la Aprilia superdeportiva RSV4R.

Los inicios en competición en el campeonato del mundo de Superbikes hizo que, por obligación, se tuvieran que fabricar un mínimo de 250 unidades. Por ello, Aprilia fabricó la versión Factory, con unas impresionantes prestaciones, muy similares a la que utiliza Max Biaggi en las carreras y, sobre todo con unos componentes mecánicos de primera categoría.

El resultado es que desde su comercialización, entre abril y mayo de este año, no solamente se vendieron las 250 unidades fabricadas, si no que ha hecho falta fabricar otras 750 unidades, también vendidas casi inmediatamente.

Ante este éxito la firma de Noale inicia la comercialización de una nueva versión más llevadera y con un precio algo más económico.

La nueva RSV4R ofrece un aspecto similar a la de carreras, con un agresivo y aerodinámico frontal. En él están incluidos tres faros y profundas entradas de ventilación y los retrovisores elevados con las intermitencias incluidas en los mismos.

La visión lateral es también muy atractiva con una posición baja y un remate trasero que finaliza en un colín en forma de pico. Todos los componentes utilizados en su estructura están fabricados en aluminio y fibra de carbono ofreciendo una gran rigidez torsional a la vez que una buena flexibilidad.

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En 2001 BMW sorprendió al sector de las dos ruedas con una motocicleta que pretendía ser una revolución. Se trataba del C1, un ‘scooter’ con techo, cinturón de seguridad y una estructura resistente ante un impacto.

De aquel invento que permitía al usuario circular sin casco y sin temor a sufrir grandes daños en caso de accidente la firma bávara comercializó 10.600 unidades en 2001 y alrededor de 2.000 unidades en 2002.

Estas cifras, insuficientes a juicio de BMW, fueron la puntilla de la C1. En agosto de 2002, el entonces presidente Helmuth Panke anunciaba la decisión de agotar la vida comercial del C1. En otras palabras: el ‘scooter’ con techo había sido un fracaso y BMW dejaba de fabricarlo.

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El próximo día 21 de octubre se inaugura el Salón del Automóvil de Tokio 2009. Nissan Motor Co. presentará en la ciudad nipona el Land Glider, una nueva propuesta de movilidad urbana con cero emisiones.
Este vehículo ultracompacto tiene un gran potencial para convertirse en uno de los vehículos para desplazamientos urbanos más aceptados. Además de ser compacto es ultraligero, y su discreto volumen lo hace idóneo para descongestionar el tráfico de la ciudad.

Del mismo modo posee, por un lado, el cómodo y protegido habitáculo de un coche, y por otro la movilidad y maniobravilidad típica de una motocicleta. Con el Land Glider, aparcar será menos problemático.
Por otro lado, este vehículo aporta una nueva sensación al conductor. Además de su aceleración lineal, el desplazamiento del centro de gravedad gracias a su inclinación, proporciona una sensación de movimiento único, tomando las curvas de manera más similar a cómo las tomaría una motocicleta que un coche.

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Piaggio acaba de poner a la venta el primer scooter, un nuevo MP3, con una característica fundamental, se puede conducir con el carné de coche -B- o con el de moto.

Este nuevo MP3 está homologado como triciclo y para ello se han reformado diferentes componentes mecánicos y estéticos para poder homologarlo.

Las mecánicas disponibles en el MP3 LT son de 250 y 400 centímetros cúbicos, con 22,5 y 34 caballos de potencia respectivamente.

Esta homologación como triciclo es provisional, ya que en países como Francia y Alemania se comercializa sin limitaciones de velocidad. Para España, de momento, la homologación solo permite circular hasta 70 kilómetros por hora, aunque según los directivos de la marca esperan que en menos de un mes esta velocidad ascienda hasta las legales establecidas en el código de la circulación.

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La mítica marca de motos estadounidense ha decidido aplicar la misma fórmula que le permitió superar la Gran Depresión en los años 30 o el acoso de los fabricantes japoneses en los 80 para superar la crisis actual: el lanzamiento de nuevos productos que relancen las ventas.

Precio: 32.250 euros.
Mejoras: más prestaciones, motor de 1.690 centímetros cúbicos y un equipamiento de serie más completo.

En total son cuatro nuevos modelos que estarán a la venta a partir de septiembre. Una aparatosa Electra Glide Ultra Limited, el modelo más emblemático de la marca; la deportivas XR; la tradicional Fat Boy Special y hasta la completamente nueva Dyna Wide Glide, de estilo chopper a la antigua usanza, la de los nostálgicos de Easy riders.

Comenzando por la Electra Glide Ultra Limited, cabe señalar que ahora presenta un motor Twin Cam 103 con mejor respuesta y un equipamiento superior. Le sigue la gama deportiva XR, ahora con carácter aún más radical que la anterior generación incorporando suspensiones Showa, lo que propicia un mejor comportamiento y seguridad en carretera.

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