Esta es la primera vez que Ram ha sido disociada completamente de Dodge. La tradicional marca americana dio inicio a este plan hace ya casi dos años, recibiendo las críticas de muchos. Pero si lo vemos desde el punto de vista del fabricante, este plan tiene mucho sentido, ya que Ram tiene una personalidad e identidad muy diferentes a las del resto de los productos de la marca.
Para su nuevo diseño exterior la prioridad fue mantener su imagen clásica y tradicional, la cual ha sido reconocida por varias publicaciones especializadas como la más bella del segmento.
Los cambios estéticos más obvios se encuentran en sus faros, los cuales resaltan gracias a la aplicación de la tecnología LED por delante y por detrás. Por delante optaron por luces tipo “proyector” y por detrás ofrecen 2 diseños, uno con una imagen agresiva/siniestra, mientras que la otra opción es más elegante.
Para esta generación la Ram 2013 recibe ruedas con diseños completamente nuevos y son más ligeras. Las medidas para estas varían entre 17 – 23 pulgadas y podemos elegir entre neumáticos de baja resistencia o convencionales.
Además encontramos 4 opciones de parrillas delanteras, estas también varían de acuerdo al gusto del cliente. Lo que estas tienen en común es el sistema activo de refrigeración, el cual abre y cierra unas “persianas” que regulan el paso de aire al motor a medida que este lo necesite. Esto ayuda a reducir el consumo de combustible mejorando el coeficiente aerodinámico.
Por último, los ingenieros descubrieron que el escalón lateral permite un flujo de aire eficiente y aun más cuando este se alarga hasta la parte baja de los guardafangos posteriores. Este cambio no solo ayuda a reducir las MPG, pero también a simplificar el acceso al espacio de carga desde los laterales de la pick-up.
Su nuevo interior es superior a lo esperado en muchos sentidos. Incluyeron una pantalla digital de 3.5″ entre el velocímetro y el tacómetro. En esta uno puede elegir entre 300 configuraciones de información. Además encontramos una gran pantalla de 8.4″ en la consola central, a través de la cual operamos el sistema UConnect, el cual ha sido desarrollado para ser operado de la forma más intuitiva posible.
Los materiales empleados para el interior son de primera calidad. En algunos casos (versión Longhorn) incluyen detalles de madera real consiguiendo un ambiente muy acogedor.
Algunos controles fueron reubicados para facilitar el uso y para comodidad del conductor. El primero fue el sistema de controles para el remolque que ahora lo encontramos en la consola central. Otro de los mayores cambios fue que reemplazaron la palanca para operar la transmisión por un “dial” ubicado también en la consola central.
Otro de los factores positivos de la nueva Ram 1500 2013 es su manejo. Esta pick-up emplea la misma suspensión neumática que usa la nueva Jeep Grand Cherokee. Esta no solo colabora con un viaje silencioso y tranquilo, pero también ayuda a reducir el consumo de combustible. Este último punto es alcanzado gracias a que el sistema reduce la altura (automáticamente) cuando conducimos por la autopista y maximiza su capacidad off-road cuando esta lo necesita.
Su suspensión también ayuda a cargar el espacio de carga reduciendo la altura del vehículo, para luego nivelar el desbalance originado por las cargas pesadas.
Sobre los esfuerzos de reducción de consumo de combustible los ingenieros de Ram reemplazaron el sistema de dirección hidráulico por uno eléctrico, el cual mejoró el consumo de combustible en 2% y la potencia en 5HP. Además instalaron un sistema que modula la bomba de gasolina y el ventilador del radiador para ser activados solo cuando son necesarios.
Otra de las causas de la reducción de mpgs fue la reducción de las 13 libras de peso en la carrocería y 18 en las ruedas. Incluyeron un filo fabricado en plástico blando debajo del paragolpes delantero (tecnología de Jeep) para mejorar el coeficiente aerodinámico.
Por otro lado, Ram asegura que su V6 de 3.6 litros, acoplado a la transmisión automática de 8 velocidades ha conseguido los mejores niveles de consumo de combustible del segmento, con 18 millas por galón en la ciudad y 25 en la autopista. Este motor es capaz de producir 305 HP, 269 Lb-Pie y puede arrastrar hasta 6,500 libras.
Para quienes prefieren mayor potencia y capacidad, Ram ofrece dos alternativas de V8’s. El primero es un 4.7 litros que genera hasta 310 HP y 330 Lb-Pie y el segundo es el de 5.7 litros que produce 395 HP y 407 Lb-Pie.
Fuente: Yahoo Cars
Para su nuevo diseño exterior la prioridad fue mantener su imagen clásica y tradicional, la cual ha sido reconocida por varias publicaciones especializadas como la más bella del segmento.
Los cambios estéticos más obvios se encuentran en sus faros, los cuales resaltan gracias a la aplicación de la tecnología LED por delante y por detrás. Por delante optaron por luces tipo “proyector” y por detrás ofrecen 2 diseños, uno con una imagen agresiva/siniestra, mientras que la otra opción es más elegante.
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