En 2012 Volvo pone a la venta una versión híbrida del familiar V60 que puede recargarse en la red eléctrica doméstica. Combina un motor Diesel y uno eléctrico, con una potencia total de 272 CV. La batería es suficiente para recorrer varias decenas de kilómetros con propulsión exclusivamente eléctrica. Las primeras unidades llegarán el próximo otoño. El precio en Europa rondará los 57.000 euros, dependiendo de la fiscalidad de cada país.
El motor Diesel (D5) del V60 Plug-in Hybrid tiene cinco cilindros en línea y una cilindrada de 2,4 litros, con una potencia máxima de 204 CV y un par máximo de 440 Nm. Cuenta con un sistema de parada y arranque automáticos durante las detenciones. La fuerza motriz que desarrolla se transmite a las ruedas delanteras a través de un cambio automático de seis velocidades.
El motor eléctrico tiene 68 CV de potencia máxima y 200 Nm de par. Se encuentra detrás y transmite la fuerza a las ruedas traseras, lo que significa que el V60 Plug-in Hybrid tiene tracción a las cuatro ruedas cuando los dos motores funcionan conjuntamente. La tracción total y, por tanto, la propulsión híbrida está limitada a velocidades menores de 120 km/h.
La batería tiene una capacidad de almacenamiento considerable (11,2 kWh), mucho mayor que la de otros híbridos actualmente a la venta en España, aunque algo menor que la de un automóvil 100% eléctrico. Está compuesta por 200 células de ión litio, agrupadas en módulos de diez unidades. Se sitúan debajo del piso del maletero y cuentan con un sistema de refrigeración líquida.
Las primeras mil unidades del V60 Plug-in Hybrid llegarán a los concesionarios europeos a finales de 2012. Estarán pintadas en un único color de carrocería (Electric Silver) y tendrán el máximo nivel de equipamiento (Summum) previsto para la gama V60, que incluye tapicería de cuero, asiento del conductor con ajuste eléctrico, ayuda al estacionamiento delantero y trasero y sistema de video DVD trasero, entre otros elementos.
En 2012 Volvo pone a la venta una versión híbrida del familiar V60 que puede recargarse en la red eléctrica doméstica. Combina un motor Diesel y uno eléctrico, con una potencia total de 272 CV. La batería es suficiente para recorrer varias decenas de kilómetros con propulsión exclusivamente eléctrica. Las primeras unidades llegarán el próximo otoño. El precio en Europa rondará los 57.000 euros, dependiendo de la fiscalidad de cada país.
El motor Diesel (D5) del V60 Plug-in Hybrid tiene cinco cilindros en línea y una cilindrada de 2,4 litros, con una potencia máxima de 204 CV y un par máximo de 440 Nm. Cuenta con un sistema de parada y arranque automáticos durante las detenciones. La fuerza motriz que desarrolla se transmite a las ruedas delanteras a través de un cambio automático de seis velocidades.
El motor eléctrico tiene 68 CV de potencia máxima y 200 Nm de par. Se encuentra detrás y transmite la fuerza a las ruedas traseras, lo que significa que el V60 Plug-in Hybrid tiene tracción a las cuatro ruedas cuando los dos motores funcionan conjuntamente. La tracción total y, por tanto, la propulsión híbrida está limitada a velocidades menores de 120 km/h.
La batería tiene una capacidad de almacenamiento considerable (11,2 kWh), mucho mayor que la de otros híbridos actualmente a la venta en España, aunque algo menor que la de un automóvil 100% eléctrico. Está compuesta por 200 células de ión litio, agrupadas en módulos de diez unidades. Se sitúan debajo del piso del maletero y cuentan con un sistema de refrigeración líquida.
Las primeras mil unidades del V60 Plug-in Hybrid llegarán a los concesionarios europeos a finales de 2012. Estarán pintadas en un único color de carrocería (Electric Silver) y tendrán el máximo nivel de equipamiento (Summum) previsto para la gama V60, que incluye tapicería de cuero, asiento del conductor con ajuste eléctrico, ayuda al estacionamiento delantero y trasero y sistema de video DVD trasero, entre otros elementos.
Fuente: Yahoo Cars
Esta entrada fue publicada
el Wednesday, 11 de April de 2012 a las 7:43 pm y está clasificada bajo: Automotores, Volvo.
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