Volkswagen L1
En abril de 2002 Volkswagen sorprendió a la industria de la automoción con la presentación de un prototipo que gastaba sólo un litro cada 100 kilómetros.
Ahora siete años después la firma alemana ha dado a conocer en el salón de Fráncfort una evolución de este coche de concepto, que según la marca estaría más cerca del vehículo de producción que podría estar listo para 2012 o 2013.
El mencionado prototipo bautizado como Volkswagen L1 es un vehículo biplaza con una longitud similar al de un Volkswagen Fox -3,8 metros- y tanto una altura como una anchura muy bajas -1,1 y 1,2 metros respectivamente-.
Otro de sus puntos fuertes es el sistema de propulsión, formado por un motor de gasóleo convencional, un generador eléctrico y un cambio automático de doble embrague DSG.
Motor derivado del 1.6 TDI
Comenzando por el motor diésel, se trata de un propulsor de dos cilindros y 800 centímetros cúbicos, alimentado por conducto común, que deriva del 1.6 TDI actual con 105 caballos. Alojado en la parte trasera del vehículo este bicilíndrico logra dos niveles de potencia dependiendo del tipo de conducción.
Así por ejemplo en el modo estándar “Eco” este propulsor logra una potencia de 27 caballos a 4.000 revoluciones, mientras que en una función más deportiva “Sport” esta mecánica presenta 39 caballos a 4.000 vueltas. Por su parte, el par es de 100 Nm. disponibles de las 1.900 vueltas.
Asociado a esta mecánica, que cuenta con la función Start/Stop, se encuentra el cambio automático de doble embrague DSG de siete marchas. Y entre ambos -el motor y el cambio DSG- aparece otro propulsor, este último eléctrico.
Con una potencia de 14 caballos, el generador eléctrico, que también dispone de un embrague, se alimenta por medio de unas baterías situadas en la parte delantera del vehículo.
Este motor eléctrico presenta varias funciones. Puede convertirse en el único propulsor del vehículo si la distancia es corta utilizando un embrague adicional, pero también puede servir de ayuda al pequeño motor diésel en fases como la aceleración.
En cambio, el motor eléctrico actúa como generador recargando la batería de ión-litio, mediante el sistema de recuperación de la energía de frenado.
Con todo ello este Volkswagen L1 es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 14,3 segundos, logra una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora y presenta un consumo medio de 1,49 litros. Dado que su depósito presenta una capacidad de 10 litros, el L1 presenta una autonomía 670 kilómetros.
Un habitáculo singular
Junto al bajo consumo este modelo se caracteriza por su configuración original. Por ejemplo, los dos ocupantes van sentados en tándem -uno detrás de otro-. Además, el asiento trasero es fijo y forma parte de la estructura del vehículo.
Delante, el conductor tiene un fácil acceso a todos los elementos, puesto que están situados en un radio de 180 grados. Previamente, habrá accionado la escotilla de entrada y la puerta trasera, ambas de apertura eléctrica.
Una vez dentro, destacan el mando que sirve para arrancar el motor, seleccionar la marcha y activar el freno de estacionamiento eléctrico. Más llamativos son aún los retrovisores que han sido sustituidos por dos cámaras que envían la información a dos pantallas de diodos orgánicos OLED.
Además, el Volkswagen L1 presenta un peso similar al de una moto de gran tamaño y cilindrada. En concreto, este prototipo detiene la báscula en los 380 kilos, una cifra contenida que tiene su explicación en la utilización de la fibra de carbono para realizar la carrocería.
Estos 380 kilos se reparten de la siguiente manera: 124 kilos de la carrocería, 122 kilos para el motor diésel y el generador eléctrico, 79 kilos para el chasis, 35 kilos para el equipamiento y 20 kilos para la electrónica.
Por último, un coeficiente aerodinámico -0,19- reducido es la guinda de este futuro modelo que protagonizará los concesionarios de Volkswagen en los próximos años.
Fuente: El Mundo Es
12 de November, 2010 - 12:00 pm
sta muy bueno el modelo del ultimo vw que lanzaran en el futuro m gustaria que me enviaran mas informacion a mi correo entre ellas fotos y videos. desde ya muchas gracias sergio d uruguay