Producción de Emisiones
El informe de BMW Group indicó que es el primer fabricante de automóviles selectos en poner en manos de clientes privados una flota de aproximadamente 500 automóviles de funcionamiento exclusivamente eléctrico, destinados al uso diario. El MINI E de tracción delantera tiene un motor eléctrico de 150 kW/204 CV que, combinado con una batería de iones de litio altamente eficiente, transfiere la fuerza a las ruedas delanteras, proporcionando una circulación sin emisiones y casi totalmente silenciosa. Con esta batería, cuya tecnología ha sido especialmente desarrollada para su utilízación en automóviles, el modelo tiene una autonomía superior a 250 kilómetros. En este proyecto piloto, los MINI E serán entregados en primer término a un grupo seleccionado de empresas y clientes privados estadounidenses de California, Nueva York y Nueva Jersey.
El motor eléctríco tiene un par máximo de 220 Nm y permite acelerar de O a 100 km/h en 8,5 segundos. La velocidad de punta del MINI E es de 152 km/h, limitada electrónicamente. El reglaje de la suspensión se adaptó para adecuarlo a la nueva distribución del peso sobre sus ejes, con lo que ha sido posible mantener la agilidad y maniobrabilidad típicas del mismo.
Gracias al uso de aproximadamente 500 automóviles. En el tránsito cotidiano bajo condiciones reales, se pueden acumular experiencias prácticas obteníendo datos representativos. La evaluación de estos datos redundará en valiosos conocimientos que se aprovecharán durante el trabajo de desarrollo de automóviles que podrán fabricarse en serie, indicó la automotriz alemana.
El auto presentado, y que se basa en el actual modelo MINI, tiene dos asientos. El espacio que en el modelo de serie está previsto para los pasajeros traseros, en este caso está reservado para el acumulador de iones de litio. Esta batería, utilizada en el MINI E exento de emisiones, combina una gran potencia con un alto nivel de acumulación de energía eléctrica y dimensiones muy compactas, consiguiéndose una relación entre estos tres parámetros hasta ahora única en este tipo de aplicaciones. El acumulador de iones de litio tiene una capacidad total de 35 kilowatios/hora (kWh) y genera corriente continua con una tensión nominal de 380 voltios para el motor eléctrico. El acumulador consta de 88 células instaladas en 48 módulos. Estos módulos forrman tres baterías compactas distribuidas en la parte posterior del habitáculo del MINI E.
Los componentes básicos del acumulador recurren a la misma tecnología utilizada en las baterías de teléfonos móviles y ordenadores portátiles, de demostrada eficacia práctica. El acumulador de iones de litio del MINI E puede cargarse enchufándolo a cualquier toma de corriente. El tiempo de carga depende directamente de la tensión y carga eléctrica de la red. En los EEUU, una batería completamente descargada se recarga en muy poco tiempo utilizando la “wallbox” que se incluye con el MINI E. Esta “caja de pared”, que se instala en el garaje del cliente, proporciona una intensidad superior, por lo que el tiempo de recarga es menor. Transcurridas apenas dos horas y media desde el momento de la conexión a la “wallbox”, el acumulador se recarga completamente.
La recarga completa del acumulador significa un consumo máximo de 28 kW/h provenientes de la red eléctrica doméstica. Por lo tanto, 1 kW/h es suficiente para recorrer una distancia de 8,6 kilómetros. Esto significa que el MINI E no solamente ofrece la ventaja de una conducción limpia, sino que también tiene claras ventajas económicas en comparación con un coche dotado de un motor de combustión convencional.
Cuando el conductor retira el pie del acelerador, el motor eléctrico hace las veces de generador. En esas condiciones se produce una considerable fuerza de frenado y la electricidad obtenida mediante la energía cinética se alimenta nuevamente al acumulador. Con este proceso de reacción, es posible conducir muy cómodamente, especialmente a velocidades medias en circunstancias de rápidas y reiteradas operaciones de aceleración y deceleración. Esto significa que en el tránsito urbano es posible realizar el 75% de todas las operaciones de desaceleración sin pisar el freno.
El MINI E pesa 1.465 kilos y tiene el color exclusivo Dark Silver metalizado y el techo es de color Pure Silver. Además, este MINI sin emisiones cuenta con un logotipo especial de color lnterchange Yellow que representa un enchufe estilizado que, contrastando con el fondo de color plata, forma la letra E.
Los aproximadamente 500 MINI E se fabrican en las plantas de Oxford y Münich. En la planta británica de MINI se produce todo el coche junto con los demás modelos de serie, exceptuando los componentes del sistema de propulsión y del acumulador de iones de litio. El montaje del motor eléctrico, de los módulos de las baterías, de la electrónica funcional y de la transmisión se realiza posteriormente en una nave especial que ha sido habilitada con ese fin en las instalaciones de la fábrica de BMW en Münich.
Fuente: Revista El Repuesto Julio 2009
