Porsche ya admite pedidos del nuevo Boxster, aunque no entregará las primeras unidades hasta abril de 2012. El precio del Boxster más económico es similar al del modelo anterior: 52 879 Euros.
La nueva generación de este descapotable de dos plazas y capota de lona tiene un aspecto exterior similar al del modelo anterior, aunque es un coche completamente nuevo. En el interior y en el equipamiento sí hay mayores cambios. Otra de las novedades importantes son los motores, que son nuevos y consumen menos.
Este deportivo mide 4,37 metros de longitud (3 centímetros más que el anterior), 1,80 metros de anchura (lo mismo) y 1,28 metros de altura (1 centímetro menos). La distancia entre ejes aumenta en 6 centímetros, hasta 2,48 metros.
La capota de lona puede elegirse en distintos colores (negro, azul, rojo o marrón). Tiene un accionamiento eléctrico que la pliega o despliega en sólo 9 segundos, incluso circulando hasta una velocidad de 50 kilómetros por hora.
Tiene tracción trasera y el motor ubicado en posición central trasera. Se pueden elegir dos motores de gasolina, ambos de seis cilindros en disposición bóxer e inyección directa. Son un 2.7 de 265 CV y un 3.4 de 315 CV. El cambio es manual de seis velocidades o automático de doble embrague de seis. A diferencia del 911, no puede llevar el cambio manual de siete velocidades.
Con cualquiera de los dos motores, su consumo de carburante es bajo, bastante inferior al del modelo anterior. Para lograrlo, lleva un dispositivo automático de parada y arranque del motor en las detenciones, un sistema de gestión del alternador (que funciona principalmente en las deceleraciones) y menos peso que el modelo anterior (25 kilogramos menos).
La versión 2.7 de 265 CV con cambio PDK es la que menos consume en el ciclo medio homologado (7,7 litros cada 100 km). Es un gasto de carburante bajo, pero no tanto como el de un BMW Z4 sDrive28i (6,8 litros) o un Mercedes-Benz SLK 350 (7,1 litros).
Para aumentar las cualidades dinámicas de este deportivo, puede llevar frenos de discos cerámicos —más ligeros y que aguantan mejor su utilización intensa—, diferencial trasero autoblocante o suspensión deportiva.
Fuente: Yahoo Cars
El precio del Boxster más económico es similar al del modelo anterior: 52 879 Euros. La nueva generación de este descapotable de dos plazas y capota de lona tiene un aspecto exterior similar al del modelo anterior, aunque es un coche completamente nuevo. En el interior y en el equipamiento sí hay mayores cambios. Otra de las novedades importantes son los motores, que son nuevos y consumen menos.
Este deportivo mide 4,37 metros de longitud (3 centímetros más que el anterior), 1,80 metros de anchura (lo mismo) y 1,28 metros de altura (1 centímetro menos). La distancia entre ejes aumenta en 6 centímetros, hasta 2,48 metros.
La capota de lona puede elegirse en distintos colores (negro, azul, rojo o marrón). Tiene un accionamiento eléctrico que la pliega o despliega en sólo 9 segundos, incluso circulando hasta una velocidad de 50 kilómetros por hora.
Tiene tracción trasera y el motor ubicado en posición central trasera. Se pueden elegir dos motores de gasolina, ambos de seis cilindros en disposición bóxer e inyección directa. Son un 2.7 de 265 CV y un 3.4 de 315 CV. El cambio es manual de seis velocidades o automático de doble embrague de seis. A diferencia del 911, no puede llevar el cambio manual de siete velocidades.
Con cualquiera de los dos motores, su consumo de carburante es bajo, bastante inferior al del modelo anterior. Para lograrlo, lleva un dispositivo automático de parada y arranque del motor en las detenciones, un sistema de gestión del alternador (que funciona principalmente en las deceleraciones) y menos peso que el modelo anterior (25 kilogramos menos).
La versión 2.7 de 265 CV con cambio PDK es la que menos consume en el ciclo medio homologado (7,7 litros cada 100 km). Es un gasto de carburante bajo, pero no tanto como el de un BMW Z4 sDrive28i (6,8 litros) o un Mercedes-Benz SLK 350 (7,1 litros).
Para aumentar las cualidades dinámicas de este deportivo, puede llevar frenos de discos cerámicos —más ligeros y que aguantan mejor su utilización intensa—, diferencial trasero autoblocante o suspensión deportiva.
Fuente: Yahoo Cars
Esta entrada fue publicada
el Thursday, 1 de March de 2012 a las 2:13 pm y está clasificada bajo: Automotores, Porsche.
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