Opel Ampera
La jornada “Futuro y viabilidad del coche eléctrico”, organizada por Unidad Editorial, logró reunir durante la mañana del martes 29 de septiembre a los principales actores protagonistas involucrados en el desarrollo de este vehículo no contaminante.
Otro de los protagonistas de este primer foro del coche eléctrico fue el Opel Ampera, descubierto por Gherardo Corsini, director de desarrollo avanzado de vehículos de General Motors. Corsini señaló que su interés es el de comercializar un vehículo completamente seguro y tan fácil de recargar como un teléfono móvil. En este sentido avanzó que el Opel Ampera comenzará a producirse en otoño de 2011 y estará en los concesionarios a finales de ese año.
El Ampera incorpora una batería de 16 kw/h, de la que sólo se utilizan 8Kw/h para garantizar una duración de 10 años de funcionamiento. Estas baterías se pueden cargar en 2,5 o 3 horas en un enchufe cualquiera. No obstante, en el caso de que la batería se gaste entra en funcionamiento un motor térmico que produce electricidad para seguir circulando, recargando la batería al mínimo.
Junto a Opel, con el Ampera, Seat también estuvo representado por medio de Frank Bekemeier, vicepresidente de la compañía. Bekemeier anunció que la firma española comercializará en 2014 un León que mezcla un generador eléctrico alimentado por una batería de 18 kw con un motor térmico. Este León es capaz de recorrer 80 kilómetros sin expulsar emisiones contaminantes.
También protagonizaron esta primera jornada del coche eléctrico empresas como Cegasa, representada a través de Igor Cantero. Este responsable de Cegasa señaló que a día de hoy la solución se corresponde con las baterías de litio-ión por diferentes motivos. El primero, la seguridad. El segundo, los costes, que bajarán dependiendo del volumen. Y por último, las prestaciones, que son muy buenas, con un buen voltaje, sin efecto memoria y con una autodescarga es mínima.
Por su parte, Jorge Sánchez Cifuentes, subdirector de Endesa anunció que lo ideal es que los coches eléctricos se carguen en las horas valle. En este sentido, Sánchez Cifuentes predijo que en 2014 podría haber capacidad más que suficiente para cargar cinco millones de coches en estas horas nocturnas. Además, Borja Prado, presidente de Endesa, predijo que la comercialización del coche eléctrico es similar a la llegada de Internet o incluso del teléfono móvil.
La consultora AT Kearney, presente por medio de Iñigo Aranzábal, anticipó que en 2020 el escenario menos favorable apunta a que el parque de eléctricos será de entre el 4% y el 27%, dependiendo de un escenario más o menos favorable.
Por último, las corporaciones locales de Barcelona, Madrid y Sevilla también estuvieron representados por Ángel López, Antonio Lucio y Juan Antonio Martínez Troncoso, respectivamente, Todos ellos indicaron que el coche eléctrico no es la solución a la movilidad pero sí es una oportunidad para las ciudades por lo que participarán instalando diferentes puntos de recarga en la vía pública y favoreciendo a este tipo de vehículos a la hora de acceder a zonas restringidas al tráfico.
Fuente: El Mundo Es
