Mazda3 MPS
Calidad y pasión por conducir. Así es el Mazda3 MPS, una prueba objetiva de que se pueden conseguir elevados niveles de adrenalina en productos bien realizados.
La segunda generación del Mazda3 MPS (Mazda Performance Series) continúa utilizando la misma mecánica que su predecesor. Con un cuatro cilindros de 2,3 litros y 260 CV de potencia obtenidos a base de utilizar turbo, intercooler e inyección directa de combustible, este compacto deportivo se basta y sobra para ofrecer un elevado nivel de prestaciones que lo sitúan al nivel de los mejores del segmento.
Diseño exclusivo
Estéticamente se han tomado todos los cambios de la nueva generación del Mazda3 y se le han acoplado los elementos típicos de una versión deportiva. Spoilers delanteros, laterales y traseros, paragolpes prominentes, llantas de gran tamaño (18 pulgadas) o una entrada de aire en el capó delantero hacen que la versión MPS se encuentre más diferenciada del resto de la gama que en la edición anterior.
Bajo esta apariencia el MPS esconde algunas variaciones técnicas de relativa importancia. Tal es el caso del intercambiador de calor (intercooler), un elemento esencial para el buen funcionamiento del turbo y que, gracias a la nueva entrada de aire del capó delantero, funciona de manera más eficiente ante situaciones de elevada temperatura.
Mejoras técnicas
Por otra parte, y en busca de conseguir el mejor resultado en cuanto a transmisión de la potencia al suelo, el tren delantero cuenta con elementos (diferencial mecánico y limitación electónica del par en las tres primeras marchas) que facilitan la conducción a pesar del potencial de la mecánica. Tanto la suspensión posterior multibrazo como el eje McPherson del tren delantero han sido reforzados en diversos puntos para mejorar la eficacia sin menoscabo del confort. Igualmente, las estabilizadoras cuentan ahora con mayor diámetro en ambos ejes.
El precio, establecido en 31.570 euros y con una promoción de salida de 2.000 euros, incluye prácticamente todo en cuanto a equipamiento. Luces de xenón adaptativas para los faros delanteros, aviso de cambio de carril o navegador son algunos de los elementos que forman parte del equipamiento de serie. La pintura metalizada, único opcional de esta potente versión que se ofrece sólo en cuatro colores, tiene un coste de 400 euros.
Al volante
La calidad de Mazda, avalada por diferentes encuestas realizadas a nivel mundial, está también presente en el MPS. Los asientos sujetan bien la espalda a pesar de una banqueta algo corta y demasiado horizontal (algo más inclinada hacia el asiento sujetaría mejor a los ocupantes). Muy llamativos resultan los mandos de la consola central, que cuentan con luces de diversos colores y activación variable dependiendo de los sistemas que utilicemos.
El conductor sólo percibe a los mandos del MPS que se encuentra ante un automóvil tremendamente potente e igualmente efectivo. Estable e incluso confortable en carreteras bien asfaltadas, tanto el trabajo realizado en las suspensiones como el propio tamaño y peso del vehículo transmiten una agradable sensación de seguridad y de calidad.
No obstante, la utilización de neumáticos de mayor tamaño y el uso de una dirección asistida eléctrica nos obligan a esperar la realización de una prueba en profundidad en carreteras viradas para otorgar un veredicto final sobre la nobleza de reacciones del producto. Con todo, el MPS ha de convertirse en uno de los objetos de deseo de los apasionados del automóvil en nuestro país.
Imagen de marca
Los últimos datos de ventas de Mazda en nuestro país mantienen a la marca en números rojos respecto al ejercicio precedente. Nada de particular, pues ocurre lo mismo con muchas de sus competidoras y la caída de ventas de Mazda se sitúa por debajo del 10%.
No obstante, el objetivo de la marca se cifra en cuota de mercado, siendo éste de un 1,4% para el 2009. En su mix de ventas, el Mazda3 ocupa un lugar de gran importancia, habiendo llegado a casi 9.000 unidades en el 2005.
Pero los tiempos han cambiado, y el compacto de la marca se mueve en cifras cercanas a las 4.000 unidades perteneciendo a un segmento que ocupa casi un tercio del total de mercado. Para Mazda, su compacto significa un 40% de las ventas, mientras que el abanderado deportivo no es más que el 1% de esas ventas. No obstante, el modelo más deportivo es el encargado de aportar la imagen más deseada de toda la gama.
Fuente: El Mundo Es
