Fiat ha puesto en venta el nuevo Punto, una actualización del Punto Evo de 2010. Está en venta, con carrocería de tres o de cinco puertas, desde 9.814 Euros.
Respecto el Punto Evo, el cambio principal se encuentra en la denominación, ya que vuelve a llamarse únicamente Punto, como el modelo que estuvo en venta entre 1993 y 2005. Después pasó a denominarse Grande Punto y, en 2010, Punto Evo.
Fiat ha modificado el diseño del frontal, de tal forma que ahora se parece mucho más al Grande Punto, el modelo anterior al Punto Evo, que a éste último. Cambian los paragolpes, la parilla, los faros y los pilotos. Además, hay nuevos colores para la carrocería y nuevos diseños para las llantas de aleación.
Entre otros modelos semejantes, resulta uno de los más económicos, aunque no lleva control de estabilidad de serie. Por relación entre precio y equipamiento es igual de recomendable que un Renault Clio, un Skoda Fabia o un Peugeot 207, mientras que un SEAT Ibiza o un Volkswagen Polo son más costosos.
Dinámicamente, sigue distinguiéndose por ser un coche cómodo y agradable de conducir siempre que el asfalto esté en buen estado. Si el asfalto está muy bacheado, la suspensión transmite las irregularidades de la carretera a los ocupantes de una forma algo seca.
Puede comprarse con tres motores de gasolina (1.2 de 69 CV, 1.4 de 77 CV y 0.9 TwinAir de 85 CV) y dos Diesel (1.3 de 75 ó 95 CV). Además, hay dos variantes con el motor 1.4, una que puede funcionar con gas natural y otra con gas licuado del petróleo (GLP).
Todas las versiones, pero sobre todo las Diesel y la de gasolina TwinAir, se distinguen por tener un consumo medio homologado bajo. Para lograrlo, algunas versiones (como las de gasolina y las Diesel de 95 CV), llevan un sistema automático de parada y arranque automático del motor en las detenciones.
Con el nuevo motor TwinAir de 85 CV, da un resultado muy bueno, ya que tiene bastante fuerza y una respuesta rápida al acelerador desde un régimen bajo. Su funcionamiento es menos suave y menos silencioso que el de otros motores pequeños turboalimentados (como el 1.4 TSI de 85 CV de Grupo Volkswagen).
Fuente: Yahoo Cars
Fiat ha modificado el diseño del frontal, de tal forma que ahora se parece mucho más al Grande Punto, el modelo anterior al Punto Evo, que a éste último. Cambian los paragolpes, la parilla, los faros y los pilotos. Además, hay nuevos colores para la carrocería y nuevos diseños para las llantas de aleación.
Entre otros modelos semejantes, resulta uno de los más económicos, aunque no lleva control de estabilidad de serie. Por relación entre precio y equipamiento es igual de recomendable que un Renault Clio, un Skoda Fabia o un Peugeot 207, mientras que un SEAT Ibiza o un Volkswagen Polo son más costosos.
Dinámicamente, sigue distinguiéndose por ser un coche cómodo y agradable de conducir siempre que el asfalto esté en buen estado. Si el asfalto está muy bacheado, la suspensión transmite las irregularidades de la carretera a los ocupantes de una forma algo seca.
Puede comprarse con tres motores de gasolina (1.2 de 69 CV, 1.4 de 77 CV y 0.9 TwinAir de 85 CV) y dos Diesel (1.3 de 75 ó 95 CV). Además, hay dos variantes con el motor 1.4, una que puede funcionar con gas natural y otra con gas licuado del petróleo (GLP).
Todas las versiones, pero sobre todo las Diesel y la de gasolina TwinAir, se distinguen por tener un consumo medio homologado bajo. Para lograrlo, algunas versiones (como las de gasolina y las Diesel de 95 CV), llevan un sistema automático de parada y arranque automático del motor en las detenciones.
Con el nuevo motor TwinAir de 85 CV, da un resultado muy bueno, ya que tiene bastante fuerza y una respuesta rápida al acelerador desde un régimen bajo. Su funcionamiento es menos suave y menos silencioso que el de otros motores pequeños turboalimentados.
Fuente: Yahoo Cars
Esta entrada fue publicada
el Thursday, 1 de March de 2012 a las 9:21 am y está clasificada bajo: Automotores, Fiat.
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