Dodge RAM 1500
Estamos ante una de esas máquinas que indudablemente sólo pueden salir de la imaginación de los estadounidenses.
La Dodge RAM 1500, que se presentó esta semana a la prensa, es un monstruo grande y que pisa fuerte con sus 5,8 metros de largo, más de 2 metros de ancho y casi 2 metros de alto y sus motores V8 de 4,7 y 5,7 litros.
No obstante, es un gigante gentil, de trato con sus pasajeros al borde de lo aterciopelado, lo que inesperadamente matiza esa imagen de macho que aparenta su máscara.
La nueva RAM, por supuesto, es el enconado rival de las Chevrolet Silverado y de la Ford F-150, y para combatirlas presenta tres carrocerías: la Regular Cab (cabina simple) con caja de carga de 1,9 metro de largo; la Quad Cab (cabina doble) y la Crew Cab (doble cabina extendida), ambas con caja de carga de 1,7 metro de largo.
De ellas sólo habrá que esperar algunas semanas a la Regular Cab, pues el resto ya está aquí y tanto con tracción trasera como 4×4.
Por el mal camino
Durante el recorrido de presentación, se incluyeron unos buenos kilómetros por rutas perversas, sin pavimentar y en malas condiciones climáticas.
En el piso deslizante con lodo y calamina surgió el valor de una de las novedades de la nueva RAM. Se trata del nuevo tren trasero, con suspensión de resortes helicoidales. Suave sin ser rebotador, este arreglo entrega un aplomo más que apreciable.
Además, el sistema de cambio de tracción (que incluye reductora) se mostró sencillo de emplear y como un eficaz instrumento de mejora de la seguridad en estas circunstancias.
También los frenos se modificaron. Ahora tiene frenos de disco y sistema ABS en las cuatro ruedas (estándar en todas las versiones), lo que disminuye la distancia de detención en 10%, según Dodge.
Hablando de seguridad, todas las versiones tienen también cuatro airbags como dispositivos de norma (dos frontales y dos de cortina), lo mismo que el control de estabilidad electrónico (ESP) y el sensor de presión de neumáticos. En cambio, la cámara retrovisora y los sensores de proximidad traseros son opcionales.
Los dos motores disponibles en Chile son V8, pero sólo el mayor es un Hemi. Este último genera 390 HP y 548 Nm de par máximo. Este motor muestra su esplendor especialmente en las carreteras, donde ofrece recuperaciones muy ágiles al mismo tiempo que su rumorosidad se mantiene baja. Por cierto, el motor gira a sólo 1.500 rpm a 100 km/h, de forma que marcha siempre muy relajado.
Esto contribuye a disminuir el consumo de combustible, cifrado en 6 y 8,5 km/l por Dodge en ciudad y carretera, respectivamente.
Además, este motor tiene el sistema MDS, que desconecta cuatro de los cilindros cuando se va a una velocidad estable.
El otro V8 es algo más “débil”, con 310 HP y 447 Nm de par. Este sólo es opcional para la Quad Cab.
También son opcionales los RamBox, unos compartimentos que van en las paredes de la caja de carga. Tienen tapa con llave y un tapón para evacuar líquidos (como el que viene del hielo derretido tras enfriar cervezas).
Un propósito igualmente noble pueden tener unos compartimentos bajo el piso de la cabina trasera.
La versión Crew Cab ofrece un enorme espacio para los pasajeros que van atrás. Salvo por la angulación de los respaldos, que quedan muy verticales, se diría que se trata del interior de un gran SUV.
Los precios
Las RAM 1500 Quad Cab y Crew Cab tienen precios entre $16.990.000 + IVA y $22.490.000 + IVA. Más adelante se sumará la Regular Cab y, en enero, una versión con motor diésel de 6,7 litros.
Fuente: http://automoviles.elmercurio.com/
