Archivo de July de 2012

Dacia Lodgy

Monday, 23 de July de 2012
El Dacia Lodgy es un nuevo monovolumen con capacidad para llevar hasta siete personas. Tiene motores entre 82 y 107 CV de potencia. Hay que resaltar que la versión más barata del Lodgy (denominada “Base”) carece de algunos elementos casi imprescindibles en un monovolumen moderno, como aire acondicionado, cierre centralizado o elevalunas eléctricos.
Las versiones Ambiance del Lodgy, sí pueden contar con el equipamiento mencionado. En cualquier caso los posibles competidores del Lodgy (por tamaño y número de plazas), como el Citroën Grand C4 Picasso, Ford Grand C-MAX o SEAT Altea XL, cuestan varios miles de euros más que este Dacia.
El tamaño y proporciones del nuevo Lodgy (4,50 m de largo) son muy parecidas a las del Dacia Logan Break, que es aún más barato y también puede tener siete plazas, pero tiene un acabado más tosco y está peor equipado.
La capacidad del maletero del Lodgy con siete plazas habilitadas es de 207 l, claramente insuficiente para llevar el equipaje de siete personas en un viaje, aun siendo de los mejores en este aspecto entre los monovolúmenes de siete plazas
Abatiendo la tercera fila del Lodgy se obtiene un volumen de 634 l tras el respaldo de la segunda fila. En la variante de cinco plazas hay 827 l en las mismas condiciones, por la ausencia de los asientos de la tercera fila. Si se necesita un gran espacio de carga también se pueden abatir los asientos de la segunda fila.
En el Lodgy de siete plazas la tercera fila tiene dos asientos abatibles individualmente y desmontables. El asiento de la segunda fila también es abatible, de una pieza en la versión Base y por partes asimétricas en el resto. No dispone de regulación longitudinal y tienen anclajes ISOFIX para sillas infantiles en las tres plazas.
Fuente: Yahoo Cars

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El Dacia Lodgy es un nuevo monovolumen con capacidad para llevar hasta siete personas. Tiene motores entre 82 y 107 CV de potencia. Hay que resaltar que la versión más barata del Lodgy (denominada “Base”) carece de algunos elementos casi imprescindibles en un monovolumen moderno, como aire acondicionado, cierre centralizado o elevalunas eléctricos.

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Volkswagen Polo WRC Street concept

Monday, 23 de July de 2012
El Volkswagen Polo WRC Street es un prototipo que muestra cómo será la versión de calle del Polo R-WRC, que competirá en el Campeonato del Mundo de Rallies de 2013. Tiene una carrocería de tres puertas, con algunos elementos distintos a las otras versiones del Volkswagen Polo, y un motor de 220 CV de potencia. Se producirá un número limitado de unidades, cuyo lanzamiento comercial está previsto para finales de 2013.
El Polo R-WRC de rallies tiene un motor de 1,6 l de cilindrada, con turbocompresor e inyección directa de combustible (TSI). Desarrolla una potencia de 300 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,1 segundos. Lleva un motor distinto al coche de rallies, aunque también cuenta con inyección directa y turbocompresor. En este caso la cilindrada es de dos litros y la potencia de 220 CV. Volkswagen no ha desvelado qué tipo de transmisión lleva la nueva versión.
Hasta el momento la versión más deportiva del Polo es el GTI, que está propulsado por un motor TSI de 1,4 l con 179 CV de potencia unido a un cambio automático de doble embrague (DSG), de siete velocidades.
El Polo WRC Street dispone, entre otros elementos, de una decoración específica, suspensión deportiva, asientos delanteros envolventes y llantas de aleación de 18″ de diámetro.
Fuente: Yahoo Cars

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El Volkswagen Polo WRC Street es un prototipo que muestra cómo será la versión de calle del Polo R-WRC, que competirá en el Campeonato del Mundo de Rallies de 2013. Tiene una carrocería de tres puertas, con algunos elementos distintos a las otras versiones del Volkswagen Polo, y un motor de 220 CV de potencia. Se producirá un número limitado de unidades, cuyo lanzamiento comercial está previsto para finales de 2013.

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Nissan Note

Saturday, 21 de July de 2012
El Nissan Note estrena dos nuevos niveles de equipamiento y pequeños cambios en el interior y el exterior. Es un monovolumen de cinco plazas, pequeño por fuera pero espacioso por dentro, que puede tener un motor de gasolina de 88 o 110 CV de potencia o un Diesel de 90 CV.
El Note mide 4,10 m de longitud, la misma que un Hyundai ix20. El volumen del maletero del Note, con cinco plazas habilitadas, varía entre 280 y 437 l, en función de la posición de la banqueta trasera, que cuenta con regulación longitudinal. En la posición más retrasada los ocupantes de la segunda fila tienen mucho espacio para las piernas, pero si se adelanta todo lo posible se cuenta con un tamaño de maletero muy bueno. Si se necesita más espacio de carga, se pueden abatir los asientos traseros (por partes), llegando a 1.332 l de capacidad.
Los tres motores del Note no experimentan cambios. Los de gasolina son un 1,4 l de cilindrada y 88 CV de potencia y un 1,6 l de 110 CV. El Diesel, de origen Renault (dCi), tiene conducto común, 1,5 l y 90 CV. El Note Diesel tiene un consumo medio homologado (4,2 l/100 km) muy bajo. La versión 1.6 de gasolina sólo está disponible con cambio automático (de convertidor) y el nivel de equipamiento más costoso.
Las versiones básicas del Note (Visia) tienen cuatro airbags de serie y no pueden tener control de estabilidad (ESP) ni airbags de cabeza, elementos que sí son de serie en las versiones más equipadas (Tekna Sport y Tekna Premium).
Fuente: Yahoo Cars

Nissan Note - frente

El Nissan Note estrena dos nuevos niveles de equipamiento y pequeños cambios en el interior y el exterior. Es un monovolumen de cinco plazas, pequeño por fuera pero espacioso por dentro, que puede tener un motor de gasolina de 88 o 110 CV de potencia o un Diesel de 90 CV.

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