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La Range Rover Sport HSE, modelo 2011, es un vehículo que tiene una maniobrabilidad mayor que la de su hermano Range Rover. Es un utilitario deportivo muy fácil de manejar y divertido aunque su peso básico de 5,540 libras le hace perder cierta agilidad.
Con su tracción permanente en las cuatro ruedas la Range Rover Sport HSE está hecha para afrontar dificultades en terrenos difíciles pero a su vez en condiciones normales es una delicia conducirle por la experiencia de potencia y refinamiento que brinda.

Su transmisión de seis velocidades electrónicamente controladas cuenta con selector de modos de manejo para Sport, Normal y Manual. La transmisión se complementa con una caja electrónica de transferencia de cambios con un diferencial central electrónico y el sistema Terrain Response con cinco diferentes configuraciones para manejo sobre grama/cemento rocoso, nieve, lodo, terreno arenoso y escalamiento montañoso rocoso. Todo este dispositivo de tecnología da como resultado una notable y mejorada tracción en cada rueda, en el momento en que lo necesitas para adaptarse a casi cualquier situación de manejo.

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Sus virtudes son su excelente sistema de entretenimiento con DVD y pantalla de 11″, 16 posa vasos, sistema exclusivo de alerta de inflado de los neumáticos. Este último es bastante interesante (TPMS, Easy Fill Tire Alert), ya que el sistema avisa el momento en que el aire ingresa a las llantas (a través de luces de advertencia) y deja saber cuando la presión llegó a su nivel óptimo (alarma audible).

Nissan empleó para el Quest la misma plataforma del Murano, Altima y Maxima (plataforma “D”). Esta ha sido configurada para ofrecer tracción a las ruedas delanteras a través de una transmisión constantemente variable (CVT) y motor v6 de 3.5 litros, 253 hp, 236 lb-pie. Se estiman niveles de consumo de combustible regulares entre 18 millas por galón en la ciudad y 24 en la carretera.

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En el Chevrolet Volt destacan algunos detalles como la parrilla delantera, los paneles laterales y sobre todo su parte posterior. En ella encontramos faros con un diseño único, el panel posterior negro parece fabricado en un material sintético, transparente y sobre este encontramos el logo del Volt (un rayo).

En cuanto al sistema que potencia al Chevy Volt, como un sistema hibrido, tiene un generador de electricidad (motor eléctrico), una gran batería y un motor a gasolina. Los componentes son similares, la diferencia es como operan entre ellos.
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Entre su gama de colores hay uno que llama poderosamente la atención de los transeúntes. Es un verde limón que definitivamente sobresale por donde quiera al atraer las miradas. El diseño del carro le ayuda mucho con un estilo innovador, contemporáneo y ante todo con una diminuta pero especial personalidad.

El Ford Fiesta 2011 maneja con una sensación de solidez y a su vez de comodidad. En cuanto a potencia su motor de 1.6 litros Duratech de doble árbol de levas y cuatro cilindros no decepciona. No es tan potente como para pensar que serás el rey del adelantamiento en la carretera pero tiene un rendimiento satisfactorio con sus 120 caballos de fuerza. El Fiesta, cuyo motor viene acoplado a una transmisión manual de seis velocidades, se conduce con suavidad, precisión y es un auto bien balanceado.

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El Volkswagen CC es una mezcla de Sedan con líneas muy similares a las de un cupé pero con la ventaja de tener cuatro puertas. Este modelo se ofrece en dos versiones: Una con un motor turbo-cargado de 2.0 litros, cuatro cilindros en línea y tracción delantera y otra con un motor V6 de tracción en todas las ruedas.

La versión con motor de cuatro cilindros cuenta a su favor con una potencia de 200 caballos de fuerza y 207 libras por pie lineal de torsión. Esta potencia viene acoplada a una transmisión manual de seis velocidades ofrecida de forma estándar mientras que la transmisión automática de seis velocidades DSG viene como opción.

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El Ford Transit Connect XLT posee un motor de 4 cilindros DOHC Duratec de 2.0 litros que puede generar hasta 136 HP (@ 6,300 RPM) y 128 lb-pie (@ 4,750 RPM) utilizando gasolina básica de 87 octanos (recomendada).

La fuerza es transmitida exclusivamente a las ruedas delanteras a través de su transmisión automática de 4 velocidades (con overdrive). A pesar de no contar con un diseño exterior súper-aerodinámico, Ford reporta niveles de consumo decentes con sus 22 millas por galón en la ciudad y 25 en la autopista.

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El Nissan Juke viene en tres modelos: el S; el SV y el SL. Como siempre, según amenidades, se asciende en la escala de los modelos que, por supuesto, incrementa el precio.

Curiosamente, la transmisión manual -de 6 velocidades – no está disponible en el modelo base, sino en el del medio y en el superior. La transmisión automática es una CVT (Continualmete Variable), de tracción frontal, aunque para sorpresa del consumidor puede optarse por la All Wheel Drive en todos los cortes . En cuanto a motor, sí no hay más sabores dónde escoger: uno solo, un 4 cilidros de 1.6 litros pero de inyección directa.

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La Toyota 4Runner SR5 cuenta con un motor V6 de 4.0 litros DOHC, 24 válvulas, doble VVT-i; pudiendo generar hasta 270 caballos de potencia y 278 libras-pie de torque. Esta unidad cuenta con una transmisión automática de 5 velocidades, asegurando un nivel de consumo de 17 millas por galón en la ciudad y 22 en la carretera.

Su sistema de dirección es de flujo variable, cuenta también barras estabilizadoras al frente y por detrás. Para quienes disfrutan del manejo off-road, la 4Runner cuenta con sistema de asistencia de control descenso y ascenso de colinas, discos ventilados a las cuatro ruedas, así como planchas metálicas para proteger el motor, diferencial y tanque de combustible. Las ruedas son de aleación de aluminio de 17″, los neumáticos son P265/70R17.

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Honda Ridgeline entrega un alto nivel de capacidad con un espacio único en el segmento de camionetas de media tonelada. Es alimentado por un motor V6 de 3.5 litros de 250 caballos de fuerza.

La Honda Ridgeline sobresale en su segmento tanto como para remolcar un barco o tomar un camino con intensas curvas. El modelo ofrece una amplia gama de capacidades de recolección convencional con arrastrar un máximo nominal de 5.000 libras y un índice de carga de media tonelada, al tiempo que cuenta con todas las características únicas como la suspensión independiente delantera y trasera.

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La tercera generación del Ford Edge llega como modelo 2011 con cambios exteriores significativos pero manteniendo su inconfundible estilo, mientras que su interior ha sido completamente rediseñado.

Se ofrecen un total de cuatro versiones comenzando por la básica SE, continuando con el SEL y Limited. Estos tres modelos traen un motor básico V6 de 3.5 litros, motor Eco-Boost turbocargado como una opción y transmisión automática de 6 velocidades. Mientras que la cuarta versión es el deportivo Ford Edge Sport, el cual cuenta con un nuevo motor V6 de 3.7 litros y transmisión SelectShift automática de seis velocidades, la cual puede ser operada a través de paletas ubicadas detrás del volante.
Por dentro vemos un interior modernizado y con la influencia de Volvo en la consola central tipo puente. Una opción bastante buena es la del sistema de entretenimiento Sony desarrollado especialmente para este vehículo. La calidad de sonido es espectacular, pero son su diseño y funcionalidad los que llevan al Edge a otro nivel. Sus materiales, colores y texturas son las mismas que encontramos en los nuevos televisores Sony, es decir plástico lizo negro y el sistema touchscreen para operarlo.

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