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Aunque está desarrollado por una marca coreana, su diseño, fabricación y ensamblaje se produce en Europa. De hecho, es un vehículo que cumple con el exigente gusto del cliente europeo.
No tiene en absoluto las reminiscencias de coches baratos fabricados por algunos países asiáticos, ni por calidad de fabricación ni por las sensaciones que tiene el conductor cuando se pone a sus mandos. El rendimiento de sus motores, en particular del Diesel de 115 CV, es brillante.

Es uno de los vehículos más satisfactorios de su tamaño, si bien no es poco costoso: por menos de lo que cuesta un cee´d, hay un Ford Focus con un equipamiento similar. Con este modelo KIA no compite en precio con los coches menos costosos del mercado.
Con el motor de 115 CV está en venta desde 18.420 €; está disponible con tres niveles de acabado y con un equipamiento de serie muy completo que incluye control de estabilidad, climatizador, ordenador de viaje o un sistema automático de arranque y parada del motor que ayuda a que su consumo también sea muy bajo en atascos. Sólo se echan en falta los faros de xenón, si bien la iluminación de serie (con bombillas halógenas) no es escasa.

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El Ford Mondeo Sportbreak 2.2 TDCi 175 CV es una perfecta alternativa para quien valore tanto un consumo bajo de carburante como una respuesta contundente si se pisa a fondo el acelerador. También es adecuado si se necesita mucho espacio para pasajeros y carga. En el mercado hay una cierta cantidad de familiares que son grandes por fuera y poco espaciosos por dentro: no es el caso de este Ford Mondeo.

Está a la venta desde 28.560 €. Esta versión del Mondeo con motor de 175 CV no es particularmente económica porque va necesariamente asociada a los niveles equipamiento más completos de la gama, que son Titanium o Titanium S. Por menos de lo que cuesta este Ford Mondeo hay un SEAT Exeo ST de 170 CV, un Opel Insignia CDTi 160 CV o un Citroën C5 Tourer HDi 160 FAP.

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Ford acaba de lanzar una nueva versión ECOnetic del Focus, nombre que reciben aquellos modelos de esta marca, como el Fiesta y el Mondeo, con algunos cambios para conseguir un consumo reducido.

Respecto al Focus ECOnetic al que reemplaza, el nuevo -que estará en venta a principios de 2010- tiene modificaciones mecánicas y un dispositivo que detiene automáticamente el motor cuando el coche no está en movimiento.
El consumo medio homologado es 3,8 l/100 km. Son 0,7 litros menos que lo que gasta un Focus 1.6 TDCi 109 CV (que lleva el mismo motor). Es un consumo bajo en términos absolutos y similar al que tienen otras versiones especiales del SEAT León (ECOMOTIVE) o del Volkswagen Golf (Bluemotion).

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Es un modelo completamente nuevo que supone una evolución importante respecto al modelo precedente, no sólo tiene un envoltorio distinto. Por una parte el avance es tecnológico dado que puede tener mucho más equipamiento que antes y casi el mismo que un BMW Serie 7. Por otro lado BMW ha hecho en esta generación del Serie 5 un vehículo algo menos deportivo y más confortable.

BMW mandará los primeros pedidos a fábrica a finales de marzo aunque el cliente ya puede pedir su unidad en los concesionarios. La variante 535i está disponible por 45.500 € y tiene un motor de funcionamiento ejemplar, que da una fuerza sobresaliente con una suavidad de funcionamiento poco usual.

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El KIA Venga mide 4,1 m de longitud. KIA ha hecho una labor importante para conseguir un vehículo al gusto europeo. Por calidad de fabricación, ajustes y resultado dinámico compite sin complejos con vehículos como el Nissan Note, el Renault Grand Modus o el Opel Meriva.

Por la comodidad de su puesto de conducción, su facilidad de manejo, su buena estabilidad en curvas o por su amplitud en las plazas traseras y gran maletero, puede ser un vehículo muy agradable de utilizar tanto en ciudad como para realizar largos viajes en carretera.

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El DS3 tiene cuatro plazas relativamente amplias, un maletero normal para su tamaño exterior y un precio que estará al alcance de muchos compradores. Otros coches que compiten con el DS3 por su estilo llamativo y apariencia de vehículo exclusivo, como un Alfa Romeo Mito o un MINI, tienen un precio más elevado y son menos prácticos porque ofrecen menos sitio para los ocupantes y carga.

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Esta variante mantiene muchas de las cualidades de cualquier otro Serie 3, y añade una carrocería familiar para garantizar más espacio de carga (que no para pasajeros) y un sistema de tracción en las cuatro ruedas.
La tracción en las cuatro ruedas (xDrive) permite que afrontar rampas pronunciadas de carreteras deslizantes con mayor éxito que en un modelo equivalente con tracción a un solo eje, si bien vale de poco en carreteras secas. El inconveniente de disponer de este elemento es un incremento de precio en la compra y un mayor gasto de carburante que no es despreciable.

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El Audi A8 es una berlina de lujo, con una carrocería de aluminio de más de cinco metros de longitud y cuatro puertas. Tendrá dos variantes que se diferenciarán por su longitud, si bien la más larga no se comercializará hasta otoño de 2010. La pequeña, que es la que lanzado ya al mercado, mide 5,14 m de largo.

Por ahora hay dos motores a la venta, ambos de ocho cilindros dispuestos en «V». Uno es de gasolina (4.2 FSI) y da 371 CV; el otro es Diesel (4.2 TDI) y tiene 351 CV. Además, Audi ha anunciado otros dos motores Diesel (3.0 TDI) con 250 y 204 CV, una con un motor de gasolina de doce cilindros (W12) y una variante de propulsión híbrida.

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Audi tiene en su gama de modelos dos vehículos de tamaño y características muy parecidos: el Audi A4 y el Audi A5 Sportback. Con este último, Audi trata de atraer a aquellos conductores que desean una berlina con aires de cupé.
Lo que ofrece el A5 Sportback frente al A4 es, sobre todo, una estética diferenciada que se aleja de las clásicas berlinas de cuatro puertas. El peaje que hay que pagar es un cierto sobreprecio y una menor funcionalidad, especialmente para llevar pasajeros. Sus plazas traseras no son especialmente amplias y como su carrocería es relativamente baja, hay que hacer más esfuerzo para salir y para entrar.

Sin embargo, si los posibles clientes están barajando como alternativas de compra cupés de gran tamaño (como el A5 Coupé) están de enhorabuena. El A5 Sportback ofrece dos puertas laterales más y dos plazas traseras plenamente utilizables.
Con el motor Diesel de 170 CV cumple bien tanto por prestaciones y consumo como por agrado de uso. Esta versión es costosa, 37.820 €, casi 3.000 € más que un A4 con el mismo motor y equipamiento. Para aquellos conductores que no vayan a sacar partido a la ventaja de consumo que ofrece esta versión del A5 Sportback, tienen una variante de gasolina con 180 CV por 35.220 €.

Actualmente hay pocas berlinas con una silueta parecida a la del A5 Sportback. Dos de ellas son el Mercedes-Benz CLS, que supera por precio al modelo de Audi, y el Volkswagen Passat CC, que es algo más asequible.

Fuente: Yahoo Cars

El Golf GTD tiene prácticamente la estética exterior e interior del GTI. Las diferencias más notables entre ambos modelos son de motor. El Golf GTD gasta menos combustible, es menos veloz, no tiene tanta suavidad al acelerar y su precio es ligeramente inferior.

Está disponible desde 28.510 €. De su competencia, sólo son más costosos el Volvo C30 y el BMW Serie 1 con un motor de potencia parecida. Hay un Audi A3 TDI de 170 CV más barato, aunque está menos equipado. Muy por debajo por precio está el SEAT León FR, que es una interesante alternativa al Golf GTD dado que ambos comparten motor.

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