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Cuando pensamos en supercoches es muy probable que la primera marca que se nos venga a la cabeza sea Ferrari. Sin embargo, existen otros fabricantes que, más o menos en la sombra, también quieren competir en esta categoría de coches de caballos desbocados.

En esta ocasión, la marca a la que hacemos referencia es Koenigsegg. Tras fracasar el intento de compra de Saab, esta compañía de vehículos deportivos ha vuelto a sorprendernos con la creación de un nuevo modelo, que se suma a los ya conocidos CCR y CCX y CCXR.

Se trata del Koeniegsegg Agera, un superdeportivo biplaza que fue presentado en el pasado Salón de Ginebra y que ahora ya está disponible en el configurador de la página web de la marca: Koenigsegg.com.

A la hora de analizar el nuevo modelo, la primera característica que nos llama la atención es su enorme potencia. Y es que Christian Koenigsegg, un sueco de 40 años que preside de la compañía, ha querido crear un superdeportivo con casi 1.000 caballos.

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El DS3 es un pequeño turismo de tres puertas realizado sobre la misma base que el nuevo Citroën C3. Tiene un acabado muy esmerado y un equipamiento más abundante de lo habitual entre los coches de su categoría. Hay siete versiones, gasolina o Diesel, entre 92 y 156 CV de potencia con unos precios que van de 15.100 a 20.000 €.

Las medidas principales de la carrocería del DS3 son 3,95 m de largo, 1,72 m de ancho, 1,46 m de alto y 2,45 m de batalla. Su longitud es similar a la de un Renault Clio, un SEAT Ibiza SportCoupé o un Volkswagen Polo. Tiene cinco plazas y un maletero de 285 l, una capacidad normal para su tamaño.

Al igual que pasa con el MINI o el Alfa Romeo Mito, el DS3 justifica su precio por el valor añadido que ofrece. Es muy adecuado para el tráfico urbano pero tiene una calidad de acabados y unas posibilidades de personalización estética que no tienen la mayoría de utilitarios.

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El Focus X-Road es una versión especial del Focus con carrocería familiar (denominado Sportbreak) que tiene un aspecto parecido al de un todo terreno y puede circular por pistas de tierra poco complicadas. El único motor disponible es un Diesel de 116 CV, que transmite su fuerza a las ruedas delanteras. Su precio es de 19.500 €, incluido el descuento promocional de Ford.

Ford pretende aprovechar el tirón comercial que tienen hoy en día los todo terreno ligeros con un coche que en la práctica es muy similar a un Focus Sportbreak normal. Para ello se ha protegido la parte inferior de la carrocería y los pasos de rueda del Focus X-Road con unas protecciones de plástico sin pintar (de color gris), que resisten mejor los arañazos y los pequeños golpes que la chapa o las molduras pintadas.

En la parte inferior central de los paragolpes hay un embellecedor que se asemeja a la protección metálica que suelen tener los vehículos todo terreno. Los faros antiniebla delanteros y los catadióptricos traseros también están realzados con un marco de aspecto metálico. Otros detalles exteriores del X- Road son las barras portaequipaje de color negro y las llantas de aleación de 16″ de cinco brazos.

El X-Road está equipado de serie con neumáticos de invierno de medida 205/55 R16. Este tipo de neumáticos tienen un dibujo especial que proporciona mayor tracción y agarre en superficies deslizantes, especialmente en nieve. La rueda de repuesto tiene el mismo tamaño que las otras. Después de la compra del coche puede instalarse (en un taller oficial) un kit que eleva la suspensión 20 mm, lo que mejora un poco su capacidad para circular por caminos en mal estado.

Fuente: Yahoo Cars

El SLS AMG es un nuevo modelo deportivo de Mercedes Benz y AMG. Ya puede comprarse por 196.000 euros, aunque las primeras unidades no se entregarán hasta abril de 2010.

Es un cupé de dos plazas con tracción trasera y 571 CV. Las puertas están articuladas sobre el techo (como el SLR) y se abren en forma de «alas de gaviota».

Respecto a otros modelos semejantes, es más caro que un Corvette ZR1 o un Audi R8 V10. Un Ferrari 599 GTB, un Porsche 911 GT2 o un Mercedes-Benz CL 65 AMG con notablemente más costosos.

Lleva un motor de gasolina atmosférico, con 8 cilindros en «uve», 6,2 l de cilindrada y 571 CV de potencia máxima. El motor va colocado delante del habitáculo y detrás del eje delantero.

El cambio es automático de doble embrague con siete velocidades. Tiene varios programas de funcionamiento para adaptarse a las distintas circunstancias de conducción. Por ejemplo, se puede elegir un modo en el que lleve engranada la marcha más larga posible en cada momento (para así ahorrar carburante). También hay un programa adecuado para carreteras con curvas, en el que selecciona una marcha corta.

Este deportivo tiene unas prestaciones muy buenas: alcanza una velocidad máxima de 317 km/h (limitada electrónicamente) y acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 s. El consumo medio es 13,2 l/100 km, una cifra relativamente baja teniendo en cuenta las características del modelo.

Lleva un alerón que se extrae automáticamente al superar 120 km/h. De esta forma, se aumenta la carga aerodinámica sobre el tren trasero, haciendo al coche más estable al circular a una velocidad alta.

Fuente: Yahoo Cars