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Es el modelo que sustituirá al matiz a partir del próximo año y el primer Chevrolet de la nueva era de la compañía tras las convulsiones económicas y empresariales de General Motors. Pese al complejo momento que atraviesa la compañía, hizo su presentación oficial en una exclusiva fiesta en Berlín, sólo unos días antes de la celebración del 20 aniversario de la caída del Muro, y en medio de artistas, diseñadores y músicos. Toda una declaración de intenciones de vocación juvenil y urbana.

A fin de cuentas el Spark, concebido en Corea, es un utilitario, aunque con aire de monovolumen compacto, una imagen a lo que contribuyen las dos barras laterales en el techo, las prominentes yantas que pueden ser de 14 o 15 pulgadas y los tiradores de las puertas traseras ocultos en el marco.

De pequeñas dimensiones, mide sólo 3,64 metros de largo, la batalla de 2,37 metros le ayuda a disponer de un amplio espacio interior del que se benefician los cinco posibles ocupantes. Además es maniobrable por sus cortos voladizos y su radio de giro en sólo 9,9 metros.

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Aunque pueda sonar a tópico, cualquier modelo de Ferrari incorpora tecnología procedente de la Fórmula 1 y buena parte de su desarrollo se hace en los circuitos, con implicación directa de sus propios pilotos, antes de ser adaptado para el uso en carretera. Este hecho diferencia desde la raíz a los coches de Maranello del resto de vehículos deportivos producidos en serie.

La última creación de la marca, el 458 Italia, no es una excepción y supone además un avance importante con relación a sus hermanos de gama. Llegará a los principales mercados europeos a principios de febrero del próximo año, como sustituto del F430, y su precio en España será de 216.631 euros, aproximadamente un 10% más de lo que costaba éste.

El Ferrari 458 Italia es un automóvil absolutamente nuevo y revolucionario, con algunas características muy innovadoras, aunque eso sí, manteniendo el ADN de la casa en cuanto a deportividad sin límites, sensaciones únicas al volante y prestaciones de primera.

El diseño exterior es obra de Pininfarina y todos los detalles aerodinámicos se han pulido en el túnel de viento para optimizar la funcionalidad de sus líneas. Las tomas o salida de aire, las formas de cada centímetro de superficie, todo está supeditado a mejorar la refrigeración de los órganos mecánicos y, a la vez, a provocar que las corrientes generadas tengan un efecto positivo ‘aplastando’ al coche contra la carretera y minimizando la resistencia al viento.

La estética es algo personal que no vamos a entrar a valorar, pero lo cierto es que la silueta del coche es impactante, con una gran distancia entre ejes, un morro corto y una trasera alargada, que se completan con pequeños voladizos en ambas zonas, lo que unido a un centro de gravedad bajo y a la disposición del motor entre el habitáculo y tren posterior, ofrece unas características perfectas de cara a conseguir las mejores cualidades dinámicas.

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BMW M GmbH, la filial de vehículos deportivos de la marca bávara, acaba de presentar una versión más deportiva del M3 Coupé, que se pondrá a la venta en la primavera de 2010. Además de por su mayor potencia, este nuevo deportivo se caracteriza también porque prácticamente está hecho a mano por los ingenieros más especializados de BMW.

Estos especialistas han tomado la base del M3 Coupé para modificar la carrocería, el conjunto de las suspensiones y el motor, todo con la intención de crear un modelo aún más deportivo. Con el M3 GTS BMW no sólo ha continuado su tradición de desarrollar modelos más deportivos tomando como base los productos M, sino que además permite trasladar a los compradores gran parte del saber hacer de la compañía en la competición.

El principal destino del M3 GTS es el circuito. No obstante, BMW ofrece la posibilidad de montar en este deportivo un kit de homologación para su uso por carretera. Con ello, BMW pretende que el usuario se desplace por una carretera tradicional hasta el circuito y que una vez en el trazado pueda exprimir al máximo su deportivo.

Entra las modificaciones realizadas, una de las más importantes es la reducción de peso. Frente a los 1.700 kilos del M3, este deportivo presenta un peso de 1.500 kilos. Para lograr esta reducción de peso la firma bávara ha recurrido -además del techo de fibra de carbono que ya lo incluía el M3- a unos escapes realizados en titanio, una consola central y unos revestimientos de las puertas más ligeros y la eliminación de los asientos traseros, del aire acondicionado y del equipo de sonido, entre otras modificaciones.

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Siendo EEUU uno de sus grandes mercados históricos, Porsche aprovechará una vez más el próximo Salón del Automóvil de Los Angeles (que se celebra a comienzos de diciembre) para desvelar su nuevo lanzamiento: el Porsche Boxster Spyder, que se pondrá a la venta en febrero de 2010 a un precio de 70.831 euros.

Se trata de un coche pensado para deleitar a los más puristas de la marca. Aquellos que hace años aborrecieron el 924, luego se llevaron las manos a la cabeza cuando nació el Cayenne y deben estar santiguándose (hasta que lo prueben) con el Panamera. Ahora, lo que se encuentran es la tercera versión desarrollada sobre el roadster Boxster pues, de hecho, se basa en el Boxster S, la más potente, pero superándola con sus 320 caballos (10 más). Se obtienen del tradicional motor bóxer de seis cilindros opuestos, en este caso con 3,4 litros de capacidad e inyección directa de combustible. El propulsor va colocado en posición central, por delante del eje trasero y se puede asociar con una caja de cambios manual o con la PDK de doble embrague.

La mayor cualidad del coche es su ligereza: con 1.275 kilos, se coloca como el Porsche menos pesado de todas las gamas, quitándole a la báscula casi 140 kilos respecto al Boxster normal de ’solo’ 256 caballos. Esto le permite ofrecer una relación peso/potencia envidiable en cualquier deportivo, con apenas 4 kilos por caballo, aunque dentro de la casa ese dato queda fulminado por dos variantes del 911. El GT3 RS, que la deja en 3,2 kilos, y el GT2 que se queda en 2,9 (1.515 kilos de peso y 520 caballos de potencia).

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El último modelo que cierra la gama BlueMotion es el Passat, que a diferencia del anterior sustituye el motor 2.0 TDI de 110 caballos por el mismo que incorpora el Golf, el 1.6 TDI de 105 caballos.

Con este motor el Passat logra una aceleración de 12,5 segundos y una velocidad máxima de 193 kilómetros por hora y lo que es más importante un consumo de 4,4 litros por cada 100 kilómetros y unas emisiones de 114 gramos de CO2. Estas cifras suponen unas prestaciones ligeramente más lentas frente al 2.0 TDI de 110 caballos para lograr, cambio, un consumo ligeramente inferior: 4,4 litros frente a los 5,1 litros del anterior BlueMotion.

Junto al nuevo motor, el nuevo Passat Edition contará con retoques exteriores, entre los que se incluyen nuevos paragolpes y spoiler laterales similares a los del acabado R-Line.

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Tal y como ocurrió con la quinta generación del Golf, que contaba con una versión BlueMotion impulsada por el motor 1.9 TDI de 105 caballos, esta sexta generación del Golf también tendrá un BlueMotion.

Sin embargo y a diferencia de su predecesor, Volkswagen ha sustituido el mencionado 1.9 TDI de 105 caballos por el novedoso 1.6 TDI con también 105 caballos. Este propulsor logra un par máximo de 250 Nm. a sólo 2.000 vueltas, acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos y logra una velocidad máxima de 190 kilómetros por hora.

Con este motor el Golf logra un consumo de 3,8 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de sólo 99 gramos de CO2. Con este consumo, el Golf BlueMotion presenta una autonomía de 1.447 kilómetros con los 55 litros del depósito.

Al igual que el resto de versiones, este Golf presenta una parrilla modificada, así como unos paragolpes, unas taloneras inspiradas en el R-Line, llantas de 15 pulgadas y neumáticos de baja resistencia.

Fuente: El Mundo Es

El fabricante alemán de automóviles Mercedes-Benz (Daimler) lanzará durante la primavera de 2010 su nuevo modelo SLS AMG (Alas de Gaviota), que cuenta con un novedoso diseño, con un peso reducido y con unas grandes prestaciones dinámicas.

Este vehículo deportivo posee un diseño exterior en el que destacan las puertas en forma de alas de gaviota y monta un motor de gasolina AMG de 6.3 litros, que desarrolla una potencia máxima de 571 caballos y está asociado a una caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades.

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Se trata del segundo Polo BlueMotion fabricado por Volkswagen hasta la fecha. Si el primero presentadoen Ginebra de 2006 estaba desarrollado sobre la cuarta generación de este modelo, este nuevo Polo se basa en la quinta generación.

Con él, Volkswagen asegura que se pueden recorrer cerca de 1.363 kilómetros sin repostar. Esta cifra viene dada por los 45 litros del depósito de combustible y los 3,3 litros de gasto medio que presenta este modelo.

Con estas cifras y si se extrapolara el consumo con los precios actuales del gasóleo podemos decir que el gasto de 100 kilómetros es de 3,3 euros, el de 1.000 kilómetros será de 33 euros y el de 10.000 kilómetros será de 333 euros.

Para lograr estas cifras Volkswagen ha optado por un motor diésel de tres cilindros con 1,2 litros y 75 caballos, que se caracteriza por su elevada rumorosidad. La potencia máxima se logra a 4.200 vueltas, mientras que el par máximo -180 Nm.- se logra a partir de las 2.000 vueltas.

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La empresa de automóviles deportivos Spyker presentará hoy en Nueva York la última versión del lujoso modelo C8 Aileron, repleto de toques futuristas y con un nuevo sistema de propulsión, que se vende por 224.990 dólares.

El nuevo C8 Aileron, que se expuso hoy en el Club de Coches Clásicos de Manhattan, llega a la Gran Manzana con importantes cambios en su diseño y motor.

“El espacio interior ha sido totalmente rediseñado para aumentar rigidez e incorporar un nuevo sistema de suspensión”, señaló la firma holandesa en un comunicado.

Con una futurista carrocería de aluminio, la mejorada aerodinámica reduce las vibraciones y los ruidos en el interior del vehículo, y ofrece así una conducción más cómoda y segura. Asimismo, las dimensiones del C8 Aileron se han optimizado para acomodar una caja de cambios automática.

De este modo, este vehículo tiene un motor V8 de 400 CV de origen Audi. Puede alcanzar los 300 kilómetros por hora y acelera de 0 a 100 en 4,5 segundos.

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