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El KIA cee´d sporty wagon es la variante con carrocería familiar del cee´d. La versión 1.6 CVVT tiene un motor de gasolina con 122 CV. Su precio de venta es de 13.818 €, un cifra que lo convierte en uno de los coches más económicos dentro de los de su categoría.

El Sporty wagon mide 4,47 m de longitud y 1,49 m de altura, dimensiones similares a las de un Ford Focus Sportbreak y a las de un Renault Mégane Grand Tour.

Destaca por ser un coche espacioso, cómodo y estable. Si lo comparamos con otros familiares de similares características, el Sporty Wagon es, junto con el Ford Focus, uno de los que mejor relación tiene entre precio y equipamiento.

Con el motor de gasolina de 122 CV sólo hay un nivel de equipamiento disponible, Concept, que es el más sencillo de la gama cee´d. El aire acondicionado es opcional y no puede tener faros antinieblas, elevalunas eléctricos traseros o conexión automática de luces. Pero lo que más se echa en falta en esta versión es el control de estabilidad, un elemento sólo disponible con otros motores.

El espacio en las plazas traseras es muy amplio. También lo es el maletero, con una capacidad de 534 l (194 l más que en el cinco puertas), que se amplía hasta 1.664 l si se abaten los asientos traseros. Además, el maletero tiene diversos cajones para depositar objetos.

El cee´d sporty wagon es fácil de cargar ya que el plano de carga está cerca del suelo. Además el portón se abre mucho, lo que facilita la carga de objetos voluminosos.

Todos los KIA cee´d tienen una garantía mecánica de hasta 7 años ó 150.000 km, lo que antes se cumpla. A partir del quinto año, esta garantía sólo cubre el motor y la transmisión.

Fuente: Yahoo Cars.

 

Originalmente, los todoterreno fueron creados sin mayores pretensiones que servir para desplazarse fuerza de la carretera, por caminos y pasos abruptos. El Defender mantiene esa filosofía, para bien y para mal.

No es recomendable como coche para viajar por carretera y utilizarlo puntualmente para aventurarse por el campo. Para un uso así, Land Rover tiene productos mucho más adecuados.

El Land Rover Defender es un coche incómodo para sus ocupantes, por suspensión, asientos (especialmente los traseros), por ruido y por el puesto de conducción. Tiene sentido si se utiliza como medio de transporte para alcanzar sitios de difícil acceso en el campo, por ejemplo.

Está a la venta en varios tipos de carrocerías, que se diferencian por su longitud. La variante 90, mostrada en este post es la más corta de las tres posibles (que son 90, 110 y 130), que tiene dos puertas laterales. En función del uso al que vaya destinado, se puede elegir con carrocería cerrada (con caja acristalada o no) o pick-up.

Una parte de las versiones del Defender están previstas para matricularse como vehículo industrial; algunas también como turismo.

Actualmente el fabricante inglés comercializa una versión conmemorativa del 60 aniversario de la marca, que se puede elegir con carrocería cerrada o descapotable. La segunda es espectacular, pues tiene techo de lona y un llamativo arco de seguridad que protege a los ocupantes en caso de vuelco. Estas variantes se denominan SVX, y se diferencian por otros elementos de equipamiento como un sistema de sonido Clarion, por sus llantas o porque utiliza diodos luminosos para algunas funciones de los pilotos.

Todos los Defender tienen un motor Diesel de 122 CV que proporciona unas prestaciones más que suficientes para el uso para el que este vehículo está previsto.

 Fuente: Yahoo Cars.

Subaru realizará algunos cambios en la gama 2009 del Impreza. Los más importantes son un nuevo motor para la versión WRX de cinco puertas y el lanzamiento del Impreza con carrocería de cuatro puertas.

Desde finales de septiembre, el Impreza WRX tendrá un motor distinto. Es una variante del que tiene el actual WRX (un cuatro cilindros en disposición bóxer y con turbocompresor), pero con 40 CV más (es decir, con 270 CV de potencia máxima).

El Impreza es un turismo con un tamaño semejante a un Honda Civic, pero que tiene tracción a las cuatro ruedas y reductora. Además, lleva un diferencial autoblocante: de tipo mecánico en las versiones WRX y electrónico en el resto. En el caso del WRX de 270 CV, el cambio es manual de cinco velocidades.

Por el momento, Subaru no ha comunicado ni las prestaciones ni el consumo de la nueva versión WRX. La actual tiene una velocidad máxima de 209 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 s y consume 10,4 l cada 100 km en ciclo mixto.

También tiene otras modificaciones que afectan a su aspecto exterior. Básicamente, su diseño exterior es más parecido al de un WRX STI.

Entre otras cosas, tiene una parrilla como la del STI y un kit de apariencia deportiva. Este kit incluye paragolpes específicos, pasos de rueda ensanchados, alerón, difusor trasero y pilotos traseros específicos.

Además, en el interior hay una nueva tapicería de tela (en color negro con costuras en rojo) y un cuadro de instrumentos con ligeros cambios.

Mecánicamente, Subaru ha hecho cambios en la suspensión del Impreza WRX. Ahora, los muelles tienen un reglaje más firme y las barras estabilizadoras tienen un mayor diámetro. Los neumáticos también son diferentes: tiene unos 225/45 R17 en vez de los 205/50 R17 anteriores.

Es muy probable -aunque todavía no está confirmado- que haya una versión del WRX STI más potente en un futuro cercano.

Fuente: Yahoo Cars

El nuevo SEAT Ibiza es completamente nuevo, pero conserva una parte importante de los valores del modelo anterior. En otros aspectos mejora, como por ejemplo por la cantidad de equipamiento que puede tener.

Así, están disponibles elementos como conexiones para reproductores externos de sonido, faros de doble xenón con iluminación en curva o una preinstalación para un navegador de la marca TomTom.

Pero no todo son mejoras. La ventaja de espacio interior que tenía el anterior Ibiza respecto a otros coches de su generación (como el Peugeot 206 o el Renault Clio), desaparece en el nuevo modelo: las plazas traseras del nuevo modelo son muy pequeñas. Es el mayor inconveniente de este modelo. El maletero, sin embargo, sí es suficientemente amplio y aprovechable.

De momento, las versiones más potentes del Ibiza llegan a 105 CV, tanto en Diesel como en gasolina. Hemos probado el de gasolina, y el resultado es correcto porque no gasta mucho y da unas prestaciones acordes a lo que cabe esperar. No obstante, lo tiene difícil frente al Diesel, por dos razones: primera, el Diesel es poco más costoso (en parte porque no paga impuesto de matriculación, gracias a sus bajas emisiones de dióxido de carbono) y, segunda, porque con la diferencia de consumo que tiene frente al de gasolina, no es difícil amortizar su sobreprecio incluso para quien no haga muchos kilómetros.

El Ibiza con este motor de gasolina está a la venta desde 13.945 €, es decir, unos 800 € menos costoso que el Diesel de idéntica potencia. Hay tres niveles de equipamiento, Referente, Stylance y Sport. Todos tienen control de estabilidad de serie.

 Fuente: Yahoo Cars 

El GLK es un nuevo modelo todo terreno de Mercedes-Benz de concepción similar al nuevo Audi Q5 y al BMW X3. De momento, hay cuatro versiones, dos Diesel y dos de gasolina, con una potencia entre 170 y 272 CV, todas con caja de cambios automática “7G-Tronic” y tracción total “4Matic”.

El inicio de comercialización está previsto para este otoño a partir de 49.900 € (GLK 280). No obstante, la versión más popular (GLK 220 CDI) no se venderá hasta mediados de 2009 por 42.850 €. Mercedes-Benz obliga a adquirir las primeras unidades con un paquete estético opcional, a elegir entre el “Estético Todo Terreno” o el ” Deportivo Exterior “, que encarece adicionalmente el precio final entre 1.300 y 2.200 € respectivamente.

Este Mercedes-Benz mide 4,53 m de largo, 1,84 m de ancho y 1,69 m de largo, es decir, es ligeramente más corto, estrecho y alto que un BMW X3. En el segmento del GLK, la competencia es muy numerosa, desde modelos populares como el Renault Koleos y el SEAT Altea Freetrack, pasando por el Volkswagen Tiguan y el Honda CR-V, hasta los más costosos como el Audi Q5, BMW X3 y el mencionado GLK.

El maletero del GLK tiene 450 l de capacidad (incluyendo el compartimento bajo el piso de carga), que es un valor parecido al de otros todo terreno. El asiento trasero puede abatirse en dos partes asimétricas independientes, incrementándose el volumen de carga hasta 1.550 l.

El equipamiento de serie del GLK incluye un climatizador de dos zonas y unos asientos delanteros con algunos ajustes eléctricos. También dispone de avisador de pérdida de presión de los neumáticos, programador de velocidad, conexión Bluetooth para el teléfono móvil y equipo de sonido compatible con archivos MP3. Las ruedas de serie tienen neumáticos de 17″ de diámetro (medida 235/60) montados sobre llantas de aleación, pudiendo opcionalmente instalarse ruedas de 19 o 20″.

 Fuente: Yahoo Cars 

Subaru presenta por primera vez una versión Diesel del todo terreno Forester, equipado con un nuevo motor bóxer de 147 CV, que fue estrenado a primeros de año en la berlina Legacy (en versión de 150 CV). El Forester Diesel se venderá en España este otoño con un precio a partir de 28.900 €.

El actual Forester fue lanzado a primeros de este mismo año. Es un todo terreno ligero de 4,56 m de largo y 1,70 m de alto, unas dimensiones parecidas a las de un Opel Antara o un Renault Koleos. La altura mínima de la carrocería al suelo es de 215 mm, lo bastante amplia como para permitir circular con tranquilidad por terrenos rotos y bacheados.

Subaru declara un consumo medio oficial de 6,3 l/100 km para el Forester Diesel, de los más contenidos entre los todo terreno de su tamaño. A este reducido gasto de combustible debe haber contribuido el bajo peso del coche, de 1.615 kg (con conductor). No obstante, en el Subaru Legacy este motor también destaca por su bajo consumo además de por su suavidad y poco ruido.

El Forester Diesel se vende con los mismos equipamientos de la versión de gasolina. La versión menos equipada (”Classic”) ya incluye, entre otros elementos, control de estabilidad, faros de xenón, programador de velocidad, cargador de discos compactos y asientos delanteros con calefacción.

La versión “Limited” suma la regulación eléctrica para los asientos delanteros y el techo solar. Por último, “Limited Plus” tiene tapicería de cuero y sistema de acceso y arranque inteligente (sin llave), al que se puede añadir opcionalmente un navegador.

 Fuente: Yahoo Cars 

El actual Clase E es un coche que lleva sin grandes modificaciones un buen número de años en el mercado. Además, Mercedes-Benz lo va a reemplazar por un nuevo modelo a principios de 2009. Eso no significa que haya que esperar necesariamente al próximo modelo o decantarse por algún otro coche de la competencia más moderno (como el BMW Serie 5).

Cuando el Clase E fue lanzado, en 2002, era lo máximo en seguridad activa y confort. Actualmente lo sigue siendo, incluso con una competencia más moderna. Hay pocos coches que den el mismo resultado que el Clase E si de lo que se trata es de viajar seguro y cómodo, sobre todo con la suspensión neumática opcional “Airmatic DC”. Unido al motor Diesel de 224 CV, permite un ritmo realmente rápido en cualquier tipo de carretera y un consumo moderado.

El Clase E 320 CDI está a la venta desde 52.000 €. Puede parecer un precio alto, pero en realidad no lo es tanto si lo comparamos con otros coches similares. Por ejemplo, un Audi A6 3.0 TDI quattro 6 vel. (233 CV), o un BMW 530d (235 CV), son sólo apenas 2.000 € menos costosos (al menos según el precio oficial facilitado por cada marca, descuentos incluidos).

La lista de opciones es extensa e incluye elementos que hay tener muy en cuenta por el buen resultado que dan. También hay que decir que resulta poco comprensible que ciertos elementos no sean de serie en un coche de este precio (como por ejemplo, el volante tapizado en cuero, el control de la presión de los neumáticos o los retrovisores con función de oscurecimiento automático).

 Fuente: Yahoo Cars