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El X6 es un nuevo modelo de BMW que combina las características de un todo terreno moderno con las de un cupé. La carrocería tiene cinco puertas y una altura libre al suelo considerable, pero el parabrisas y la parte posterior del techo están muy inclinados, a semejanza de un deportivo. El interior tiene cuatro plazas y la tracción se efectúa a las cuatro ruedas. Está a la venta desde 63.400 €.

El nuevo X6 pertenece a una nueva generación de vehículos todo terreno de aspecto poco convencional. Sus medidas son parecidas a las de un BMW X5 (4,88 m de largo y 1,98 m de ancho) salvo la altura, que es casi 8 cm inferior (1,69 m).

El X6 es difícil de comparar con otros todo terreno de lujo debido a lo innovador de su carrocería. Quizás su mayor competidor sea el X5, que tiene un precio algo menor y es más práctico y funcional, aunque es evidente que el X6 está destinado a un cliente que busca algo más exclusivo y atrayente.

De momento el X6 puede tener tres motores, dos Diesel, de 235 y 286 CV, y uno de gasolina de 306 CV de potencia. Los motores Diesel son los mismos disponibles en la gama X5. El de gasolina es el potente seis cilindros en línea, de inyección directa y turboalimentado, que también montan modelos de la Serie 1 y la Serie 3.

El habitáculo del X6 dispone de cuatro asientos individuales, dos en cada fila, separados por una consola central. Según BMW, la menor altura libre interior no limita la comodidad de las personas de gran estatura. El salpicadero es prácticamente idéntico al de un X5. Al igual que otros BMW, se pueden controlar los principales sistemas del coche (climatizador, teléfono, navegación o sonido) por medio de un mando (i-Drive) situado en la consola central inferior.

Fuente: Yahoo cars

Aston Martin ya ha puesto a la venta el DBS, una variante aún más potente y deportiva del DB9.

Puede comprarse por 275.779 euros. Es decir, es menos costoso que un Lamborghini Murciélago LP640 y cuesta más que un Ferrari 599 GTB F1.

 Es un cupé biplaza de tracción trasera, que mide 4,72 m de longitud, 1,90 m de anchura y 1,28 m de altura. Aunque comparte bastantes elementos mecánicos y de la carrocería con el DB9, el DBS se diferencia porque lleva un motor mucho más potente y sólo tiene dos plazas.

Tiene un motor V12 atmosférico de 517 CV. Por tanto, está situado comercialmente entre un DB9 (456 CV) y un Vanquish S (528 CV).

El motor está hecho en aluminio y colocado en posición central delantera. Tiene cuatro válvulas por cilindro, 5,9 l de cilindrada, inyección indirecta y admisión variable. Está unido a un cambio manual de seis velocidades.

Es una variante del motor que llevan las versiones de competición DBR9 y DBRS. En el DBS, alcanza una potencia máxima de 517 CV a 6.500 vueltas y un par máximo de 570 Nm a 5.750 rpm.

Con este motor, el DBS tiene una velocidad máxima de 307 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 s. Aunque es un deportivo con unas prestaciones muy buenas, resulta más lento que un Corvette Z06, un Porsche 911 Turbo y un Lamborghini Gallardo; estos modelos son más ligeros.

El consumo medio del DBS es razonable: 16,4 l cada 100 km. Entre otros modelos de más de 500 CV, tiene un consumo intermedio entre los que menos consumen (como el Porsche 911 GT2) y los que más (como el Ferrari 599 GTB F1).

La carrocería y el chasis del DBS están construidos en aluminio, magnesio y fibra de carbono. Se han empleado materiales ligeros para contener el peso final (1.695 kg, con un reparto de pesos 50/50 entre el eje delantero y trasero).

La suspensión es adaptable y su reglaje varía automáticamente en función de las condiciones de conducción.

Fuente: Yahoo cars

El Lexus RX 400h es un todo terreno con un sistema de propulsión híbrido y tracción a las cuatro ruedas.

Hay tres versiones a la venta: «Premium», «President» y «Luxury», que se diferencian por el equipamiento que llevan de serie. Los precios son 55.400 €, 59.675 € y 65.420 €, respectivamente.

Si se compara con otros todoterreno de gasolina, el RX 400h es más rápido y consume menos. En autovía o carretera tiene un consumo similar al de otros todoterreno Diesel, como el Range Rover Sport 3.6 TDV8 o el Volkswagen Touareg 3.0 TDI; un BMW X5 3.0d gasta menos. El Lexus RX 400h es más rápido que cualquiera de los tres.

Las plazas traseras son amplias, aunque la altura no es la que cabe esperar de un coche todoterreno. El maletero no es muy amplio; tiene una capacidad mínima de 439 l, ampliable si se desplazan los asientos y respaldos de las plazas traseras hacia adelante. Dispone también de un compartimento en un doble fondo.

El RX 400h tiene tres motores, dos eléctricos y uno térmico de gasolina, que dan una potencia máxima conjunta de 272 CV (200kW).

Hay una centralita electrónica que pone en marcha automáticamente cada motor cuando es necesario, por lo que el conductor no debe hacer nada diferente a la conducción habitual de un coche automático.

En línea recta, a velocidad constante y con buena adherencia, el RX 400h tiene tracción delantera. Tiene un sistema de tracción total que conecta automáticamente las ruedas traseras cuando sea necesario, aunque fuera del asfalto su funcionamiento no es del todo efectivo.

El equipamiento de serie incluye, entre otros, diez airbags, fijaciones de tipo Isofix para sillas de niños, asientos delanteros con regulaciones eléctricas, climatizador de dos zonas, retrovisores plegables eléctricamente y con oscurecimiento automático, cristales de las puertas delanteras hidrófugos y cristales traseros oscurecidos.

Según la versión, también puede tener faros de xenón con iluminación en curva, techo eléctrico, apertura del maletero eléctrica, programador de velocidad, asistente de aparcamiento con cámara en la parte trasera, navegador con pantalla táctil de 7″ en color y conexión Bluetooth para teléfono móvil.

Fuente: Yahoo cars

El i10 es un coche urbano de cinco puertas que sustituye al veterano Atos dentro de la gama Hyundai. Es muy parecido al KIA Picanto, con el que comparte el bastidor y la mayoría de los elementos mecánicos. De momento, solo está disponible con un motor de gasolina desde 9.700 € (descuento promocional incluido)

Las medidas del nuevo i10 son 3,57 m de largo, 1,60 m de ancho y 1,55 m de alto; la distancia entre ejes es 2,38 m. Tiene la misma longitud que el anterior Hyundai Atos, pero es sensiblemente más ancho que aquél, lo cual redunda en una mayor habitabilidad interior. También es más grande que un Fiat Panda (3,54 m de largo) en todas sus dimensiones.

El interior del i10 está homologado para cinco personas, cuando lo normal en este tipo de coches es que tengan cuatro plazas. La justificación de esta quinta plaza es difícil porque el espacio disponible en la fila trasera no permite alojar cómodamente a tres personas.

El maletero tiene una capacidad de 225 l bajo la bandeja, bastante notable comparado con otros coches de su tamaño. El asiento trasero puede abatirse por partes, para incrementar la capacidad de carga.

Aunque hay coches urbanos de cinco puertas más baratos que el i10, como el Toyota Aygo, el Fiat Panda o el Citroën C1, no se puede considerar que el i10 sea caro, puesto que su equipamiento de serie es superior al de aquellos.

La versión más sencilla, denominada Comfort, dispone de dirección asistida, airbags frontales y laterales delanteros, radio CD compatible con MP3 y toma auxiliar de sonido. Las versiones Style tienen además aire acondicionado, techo solar, retrovisores eléctricos, faros antiniebla y llantas de aleación como parte del equipamiento de serie. El único inconveniente es que no puede tener control de estabilidad, ni siquiera opcionalmente.

Fuente: Yahoo cars

Chevrolet ha estrenado una nueva versión para el Captiva basada en el modelo 2.0 VCDi LXT Automático. Las diferencias son meramente estéticas, ya que utilizará esta misma mecánica, y se venderá a un precio de 38.870 euros. Pasará a ser, por tanto, el más caro de toda la gama.Aunque no es la más potente, la nueva versión Sport pasará a ser el tope de gama de este SUV. Lo más novedoso de su equipamiento (evidentemente más completo) es el techo solar eléctrico, los asientos de cuero rojo con costuras también de este color y las nuevas llantas de aleación (el diseño es diferente).

El exterior del Captiva Sport es diferente por los cromados en los antinieblas delanteros, en la rejilla y los tiradores de las puertas. La rejilla inferior delantera tiene un diseño más deportivo y los grupos ópticos delanteros están oscurecidos. Las salidas de escape son más grandes y algunos elementos, como la línea del tirador del portón trasero, van ahora en el mismo color que la carrocería.

El motor 2.0 VCDi cuenta con 150 cv y un consumo (para la versión de siete plazas y cambio automático) de 8,7 litros a las cien. Su velocidad máxima es de 180 km/h y es capaz de acelerar de cero a cien en 12,2 segundos.

La plataforma del Chevrolet Captiva es la misma que utiliza el Opel Antara, aunque el precio de éste último para la versión más básica es superior (más de 26.000 euros).

El Chevrolet Captiva fue presentado en junio de 2006. Su gama comienza en los 22.220 euros y dispone de versiones con siete plazas. El motor mas potente que puede montar es un 3.2 V6 de 230 cv, no disponible por el momento para la versión Sport.

Fuente: Yahoo cars