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Es una berlina de 4,6 m y carrocería de cuatro puertas. Por el momento está disponible con un motor de gasolina de 143 CV y uno Diesel de 140. Este último será la versión que más se venderá en España, y es la que tratamos en este artículo.

Más adelante, sobre esta carrocería de cuatro puertas, llegarán versiones más potentes, como el Evolution X, la décima versión del deportivo que siempre ha dado mucho de que hablar tanto en sus variantes de calle como de competición.

Mitsubishi también prevé lanzar un Lancer de cinco puertas. Ya se puede ver su diseño casi definitivo en el Prototype S.

El Lancer 2.0 Di-D de 140 CV es un coche correcto en algunos aspectos y mejorable en otros. Lo mejor y lo peor viene dado por su motor. Lo mejor porque tiene una buena relación entre prestaciones y consumo. Lo peor, porque hace un ruido elevado y tiene un funcionamiento muy áspero.

Está a la venta en tres niveles de equipamiento: “Inform”, “Invite” e “Instyle”. Todos tienen de serie control de estabilidad (ESP), ordenador de viaje y airbag para las rodillas de conductor. La versión más completa tiene elementos apetecibles como un navegador, faros de doble xenón, un equipo de sonido de alta calidad, tapicería de cuero, llantas de 18 pulgadas, un sistema de acceso y arranque sin llave o un disco duro donde se pueden almacenar archivos de música.

El precio de los Lancer con el motor Diesel va desde 20.450 € hasta 27.800 €. En relación a su equipamiento y potencia, no se puede decir que sea un coche costoso.

Fuente: Yahoo cars

El i30 CW 1.6 CRDi 115 es la versión con carrocería familiar del Hyundai i30. Este modelo se caracteriza por ser un coche agradable de conducir y cómodo. Su habitáculo es amplio y de una calidad aparente a la altura de los mejores.

El i30 CW es 22 cm más largo y la batalla 5 cm mayor que el i30. Además, cambian algunos aspectos del diseño exterior, como los retrovisores.

La capacidad del maletero no es muy grande (415 l). Un Ford Focus Wagon o un Opel Astra SW tienen mayor capacidad, aunque el espacio en los asientos traseros es menor. Abatiendo los asientos traseros se puede incrementar la capacidad de carga.

Hay tres modelos disponibles: Comfort (18.600 €), Style Aut. (21.050 €) y Style sport (21.050 €).

Tomando como referencia la versión Diesel más asequible del i30 CW, un Fiat Stilo MW 1.9 Multijet (120 CV), un Ford Focus Sportbreak (109 CV), un Opel Astra SW Enjoy 1.7 CDTi (101 CV) o un Renault Mégane Grand Tour Expression 1.5 dCi (106 CV) son más asequibles, si bien su equipamiento de serie no es tan abundante.

El equipamiento de serie es abundante e incluye, entre otros, 7 airbags, control de estabilidad, climatizador, retrovisores eléctricos, cierre centralizado, alarma antirrobo, ordenador, volante regulable en altura y profundidad, radio-CD con conexiones USB y auxiliar y compatible con el formato mp3.

El i30 CW puede llevar un navegador opcional que va montado en la parte superior del salpicadero. El tamaño del texto es muy pequeño y la pantalla tiene muchos reflejos cuando le da el sol.

Fuente: Yahoo cars

La marca alemana ha ampliado la gama de su modelo deportivo TT con la incorporación de una nueva motorización de entrada tanto para la versión Coupé como para la Roadster. Se trata del motor 1.8 TFSI de 160 CV, que tiene un consumo de 6,7 litros por cada cien kilómetros en la versión Coupé y de 6,9 litros en la Roadster.

Este propulsor permite al TT Coupé alcanzar una velocidad máxima de 226 kilómetros por hora, con una aceleración de cero a cien kilómetros por hora en 7,2 segundos. El TT Roadster con el motor 1.8 TFSI alcanza los 223 kilómetros por hora de velocidad máxima y la aceleración de cero a cien kilómetros por hora es de 7,4 segundos.

Fuente: Yahoo cars

SEAT acaba de mostrar la primera información del nuevo Ibiza. Durante el próximo Salón del Automóvil de Madrid (a finales de mayo), lo presentará oficialmente. Con este nuevo modelo, el Ibiza cumplirá -en 2009- 25 años de historia.

Desde junio de 2008 podrá comprarse con carrocería de cinco puertas. Antes de que termine el verano, también estará disponible el Ibiza de tres puertas, que tendrá un diseño ligeramente distinto al primero. Más adelante, podría haber una versión familiar.

El nuevo Ibiza es más largo que el anterior: mide 4,05 m (10 cm más). Con esta longitud, se convertirá en el coche más largo de su categoría. El maletero también es de los más grandes: ahora mide 25 l más (292 l).

En el momento del lanzamiento, podrá comprarse con tres motores de gasolina y tres Diesel. Los seis van asociados a un cambio manual de cinco velocidades; en un futuro, también estará disponible el cambio automático «DSG».

De gasolina los hay con tres cilindros (1,2 l de 69 CV) y con cuatro cilindros (1,4 l de 86 CV y 1,6 l de 105 CV).
Los motores Diesel son un 1,4 l TDI de 80 CV, un 1,9 l TDI de 90 CV y un 1,9 l TDI de 105 CV. Todas las versiones Diesel disponibles en el lanzamiento tienen unas emisiones de CO2 iguales o inferiores a 120 gr/km. Es decir, en España no pagarán impuesto de matriculación.

Todos los motores, salvo los Diesel de 90 CV y 105 CV, están disponibles en el actual Ibiza (que seguirá a la venta por un tiempo).

Según SEAT, de media pesa 47 kg menos que el modelo que aún se vende, aunque el nuevo sea más largo. Esto es debido, según el fabricante español, a la utilización de aceros más ligeros y resistentes.

Es el primer modelo que usa la nueva plataforma desarrollada por el Grupo VW para vehículos de este tamaño. Próximamente, también la usarán el Volkswagen Polo y el Audi A1.

Fuente: Yahoo Cars

El nuevo Audi A4 supone un paso adelante importante respecto al anterior modelo. El nuevo ha mejorado principalmente en lo que más fallaba el modelo anterior, que era el escaso espacio en las plazas traseras y la aspereza del motor 2.0 TDi.

Dentro de las berlinas medias de calidad, el nuevo A4 resulta tan equilibrado en todos sus aspectos que no hay razones importantes para descartarlo, siempre y cuando uno esté dispuesto a gastarse lo que cuesta.

El A4 2.0 TDI de 143 CV está a la venta desde 31.220€ con cambio manual de seis velocidades y por 33.260 € con cambio automático «multitronic». El precio es alto, pero el A4 tiene cualidades en consonancia.

Eso sí, como suele ocurrir con los coches de este tipo, el equipamiento de serie es escaso para su precio. Por ejemplo, por mucho menos dinero de lo que cuesta un A4, hay un Ford Mondeo 2.0 TDCi 140 CV con más equipamiento de serie, un espacio interior similar y una sensación de calidad general no muy inferior.

De serie el A4 tiene climatizador, control de estabilidad, cuatro elevalunas eléctricos y llantas de aleación. Elementos como las fijaciones Isofix para sillitas de niños, la posibilidad de desconectar el airbag de acompañante, el regulador de velocidad o el espejo retrovisor de oscurecimiento automático son opciones que hay que pagar aparte. Es decir, la diferencia de precio del A4 comparado con modelos generalistas (normalmente más equipados) es aún mayor de lo que puede parecer a primera vista según un listado de precios.

Recurriendo a la lista de opciones en el A4 se puede montar casi todo lo que se puede requerir hoy en día en una buena berlina moderna.

Fuente: Yahoo Cars