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Es una berlina de 4,6 m y carrocería de cuatro puertas. Por el momento está disponible con un motor de gasolina de 143 CV y uno Diesel de 140. Este último será la versión que más se venderá en España, y es la que tratamos en este artículo.

Más adelante, sobre esta carrocería de cuatro puertas, llegarán versiones más potentes, como el Evolution X, la décima versión del deportivo que siempre ha dado mucho de que hablar tanto en sus variantes de calle como de competición.

Mitsubishi también prevé lanzar un Lancer de cinco puertas. Ya se puede ver su diseño casi definitivo en el Prototype S.

El Lancer 2.0 Di-D de 140 CV es un coche correcto en algunos aspectos y mejorable en otros. Lo mejor y lo peor viene dado por su motor. Lo mejor porque tiene una buena relación entre prestaciones y consumo. Lo peor, porque hace un ruido elevado y tiene un funcionamiento muy áspero.

Está a la venta en tres niveles de equipamiento: “Inform”, “Invite” e “Instyle”. Todos tienen de serie control de estabilidad (ESP), ordenador de viaje y airbag para las rodillas de conductor. La versión más completa tiene elementos apetecibles como un navegador, faros de doble xenón, un equipo de sonido de alta calidad, tapicería de cuero, llantas de 18 pulgadas, un sistema de acceso y arranque sin llave o un disco duro donde se pueden almacenar archivos de música.

El precio de los Lancer con el motor Diesel va desde 20.450 € hasta 27.800 €. En relación a su equipamiento y potencia, no se puede decir que sea un coche costoso.

Fuente: Yahoo cars

El i30 CW 1.6 CRDi 115 es la versión con carrocería familiar del Hyundai i30. Este modelo se caracteriza por ser un coche agradable de conducir y cómodo. Su habitáculo es amplio y de una calidad aparente a la altura de los mejores.

El i30 CW es 22 cm más largo y la batalla 5 cm mayor que el i30. Además, cambian algunos aspectos del diseño exterior, como los retrovisores.

La capacidad del maletero no es muy grande (415 l). Un Ford Focus Wagon o un Opel Astra SW tienen mayor capacidad, aunque el espacio en los asientos traseros es menor. Abatiendo los asientos traseros se puede incrementar la capacidad de carga.

Hay tres modelos disponibles: Comfort (18.600 €), Style Aut. (21.050 €) y Style sport (21.050 €).

Tomando como referencia la versión Diesel más asequible del i30 CW, un Fiat Stilo MW 1.9 Multijet (120 CV), un Ford Focus Sportbreak (109 CV), un Opel Astra SW Enjoy 1.7 CDTi (101 CV) o un Renault Mégane Grand Tour Expression 1.5 dCi (106 CV) son más asequibles, si bien su equipamiento de serie no es tan abundante.

El equipamiento de serie es abundante e incluye, entre otros, 7 airbags, control de estabilidad, climatizador, retrovisores eléctricos, cierre centralizado, alarma antirrobo, ordenador, volante regulable en altura y profundidad, radio-CD con conexiones USB y auxiliar y compatible con el formato mp3.

El i30 CW puede llevar un navegador opcional que va montado en la parte superior del salpicadero. El tamaño del texto es muy pequeño y la pantalla tiene muchos reflejos cuando le da el sol.

Fuente: Yahoo cars

La marca alemana ha ampliado la gama de su modelo deportivo TT con la incorporación de una nueva motorización de entrada tanto para la versión Coupé como para la Roadster. Se trata del motor 1.8 TFSI de 160 CV, que tiene un consumo de 6,7 litros por cada cien kilómetros en la versión Coupé y de 6,9 litros en la Roadster.

Este propulsor permite al TT Coupé alcanzar una velocidad máxima de 226 kilómetros por hora, con una aceleración de cero a cien kilómetros por hora en 7,2 segundos. El TT Roadster con el motor 1.8 TFSI alcanza los 223 kilómetros por hora de velocidad máxima y la aceleración de cero a cien kilómetros por hora es de 7,4 segundos.

Fuente: Yahoo cars

SEAT acaba de mostrar la primera información del nuevo Ibiza. Durante el próximo Salón del Automóvil de Madrid (a finales de mayo), lo presentará oficialmente. Con este nuevo modelo, el Ibiza cumplirá -en 2009- 25 años de historia.

Desde junio de 2008 podrá comprarse con carrocería de cinco puertas. Antes de que termine el verano, también estará disponible el Ibiza de tres puertas, que tendrá un diseño ligeramente distinto al primero. Más adelante, podría haber una versión familiar.

El nuevo Ibiza es más largo que el anterior: mide 4,05 m (10 cm más). Con esta longitud, se convertirá en el coche más largo de su categoría. El maletero también es de los más grandes: ahora mide 25 l más (292 l).

En el momento del lanzamiento, podrá comprarse con tres motores de gasolina y tres Diesel. Los seis van asociados a un cambio manual de cinco velocidades; en un futuro, también estará disponible el cambio automático «DSG».

De gasolina los hay con tres cilindros (1,2 l de 69 CV) y con cuatro cilindros (1,4 l de 86 CV y 1,6 l de 105 CV).
Los motores Diesel son un 1,4 l TDI de 80 CV, un 1,9 l TDI de 90 CV y un 1,9 l TDI de 105 CV. Todas las versiones Diesel disponibles en el lanzamiento tienen unas emisiones de CO2 iguales o inferiores a 120 gr/km. Es decir, en España no pagarán impuesto de matriculación.

Todos los motores, salvo los Diesel de 90 CV y 105 CV, están disponibles en el actual Ibiza (que seguirá a la venta por un tiempo).

Según SEAT, de media pesa 47 kg menos que el modelo que aún se vende, aunque el nuevo sea más largo. Esto es debido, según el fabricante español, a la utilización de aceros más ligeros y resistentes.

Es el primer modelo que usa la nueva plataforma desarrollada por el Grupo VW para vehículos de este tamaño. Próximamente, también la usarán el Volkswagen Polo y el Audi A1.

Fuente: Yahoo Cars

El nuevo Audi A4 supone un paso adelante importante respecto al anterior modelo. El nuevo ha mejorado principalmente en lo que más fallaba el modelo anterior, que era el escaso espacio en las plazas traseras y la aspereza del motor 2.0 TDi.

Dentro de las berlinas medias de calidad, el nuevo A4 resulta tan equilibrado en todos sus aspectos que no hay razones importantes para descartarlo, siempre y cuando uno esté dispuesto a gastarse lo que cuesta.

El A4 2.0 TDI de 143 CV está a la venta desde 31.220€ con cambio manual de seis velocidades y por 33.260 € con cambio automático «multitronic». El precio es alto, pero el A4 tiene cualidades en consonancia.

Eso sí, como suele ocurrir con los coches de este tipo, el equipamiento de serie es escaso para su precio. Por ejemplo, por mucho menos dinero de lo que cuesta un A4, hay un Ford Mondeo 2.0 TDCi 140 CV con más equipamiento de serie, un espacio interior similar y una sensación de calidad general no muy inferior.

De serie el A4 tiene climatizador, control de estabilidad, cuatro elevalunas eléctricos y llantas de aleación. Elementos como las fijaciones Isofix para sillitas de niños, la posibilidad de desconectar el airbag de acompañante, el regulador de velocidad o el espejo retrovisor de oscurecimiento automático son opciones que hay que pagar aparte. Es decir, la diferencia de precio del A4 comparado con modelos generalistas (normalmente más equipados) es aún mayor de lo que puede parecer a primera vista según un listado de precios.

Recurriendo a la lista de opciones en el A4 se puede montar casi todo lo que se puede requerir hoy en día en una buena berlina moderna.

Fuente: Yahoo Cars

El nuevo Laguna GT ha inaugurado un nuevo chasis Active Drive con cuatro ruedas directrices. Es más seguro, más cómodo y no supone un disparate de precio. Llegará junto a la gama GT el próximo mes de junio…

El Laguna GT llegará al mercado el 1 de junio con dos motorizaciones posibles, una gasolina y otra diesel. La primera será 2.0 con turbo Twin Scroll y 205 cv de potencia. La otra es 2.0 dCi de 180 cv.

Se podrá elegir en versiones berlina y Grand Tour y el precio máximo será de 32.100 euros. El más barato cuesta 30.700 euros. Esta versión tiene como características más importantes sus potentes motores y el nuevo chasis Active Drive, el cual es capaz de hacer intervenir a las cuatro ruedas de forma simultánea en todas las maniobras.

¿Y esto como funciona?

La explicación no es nada compleja. El mecanismo que utiliza el chasis Active Drive para realizar giros depende únicamente de la velocidad. Si circulamos por debajo de 60 km/h, las ruedas traseras se orientan hacia el lado contrario a las delanteras con un ángulo máximo de 3,5º. Si por el contrario circulamos a mayor velocidad (esto es, en vías rápidas) la orientación de las mismas será solidaria con las del eje delantero.

¿Y que ventajas tiene? Pues no hay más que hacerse una pequeña idea del movimiento en la maniobra y llegará la respuesta. Aparcar puede convertirse en tarea de cinco segundos: el diámetro de giro aumenta considerablemente y el giro del volante es mucho más reducido. En carretera, la maniobra para sortear rápidamente un imprevisto se hace con mucho menos balanceo de la carrocería.

Renault asegura que con este sistema de dirección, el radio de giro se reduce hasta tal punto que la maniobra se puede hacer con un Laguna de la misma forma que con un Renault Clio. Esto es, que con una berlina podemos hacer las mismas maniobras que con un compacto.

El ESP se ha adaptado lógicamente a este nuevo chasis. Su intervención se ha retrasado y va ahora vinculado a la orientación de las ruedas traseras. El cálculo de la frenada lo realiza en las cuatro ruedas y es capaz de redirigir las traseras sin que el conductor tenga que aplicar movimiento en el volante.

El Laguna GT equipará neumáticos Bridgestone Potenza 225/45 con llantas de 18”.

Renault Laguna GT berlina 2.0 dCi 180 CV 30.700 euros Renault Laguna GT berlina 2.0 T 205 CV 31.100 euros Renault Laguna GT Grand Tour 2.0 dCi 180 CV 31.700 euros Renault Laguna GT Grand Tour 2.0 T 205 CV 32.100 euros

Fuente: Yahoo Cars

El BMW X3 2.0d es un todoterreno ligero con motor Diesel de cuatro cilindros, con 177 CV. Mide casi 4,6 m de longitud.

En carretera, el X3 2.0d destaca por sus cualidades dinámicas sobre otros modelos de similares características; pero fuera de ella, la ausencia de reductora y una suspensión con poco recorrido hacen que no supere ciertos obstáculos, a pesar del buen funcionamiento del sistema de tracción total.

No es de los más amplios, pero resulta suficiente para cuatro adultos. El maletero tiene un volumen de 480 l, acorde con su tamaño.

Su precio es 40.800 €, algo costoso pero más potente que otros todorreneno similares, como el Land Rover Freelander 2 o el Volkswagen Tiguan.

El X3 tiene un sistema de tracción total denominado «xDrive» que se conecta automáticamente cuyas funciones son, entre otras, mejora de tracción, corrección de trayectoria, secado de los discos, compensación del fading, estabilización de remolque y control de velocidad en descensos («HDC»).

El equipamiento de serie incluye, entre otros, control de estabilidad, 9 airbags, climatizador, ordenador de viaje, faros antiniebla, radio con lector de CD y conexión auxiliar, llantas de aleación y rueda de repuesto de emergencia.

Opcionalmente puede tener retrovisores exteriores e interior antideslumbrantes automáticos, techo panorámico de cristal, control de velocidad, dirección asistida de dureza variable, faros de xenón dobles, navegador DVD, conexión Bluetooth o el sistema de ayuda BMW Assist.

Hay doce colores a elegir para la carrocería, seis para los tapizados y cinco tipos de superficies decorativas del habitáculo.

Fuente: Yahoo Cars

El Subaru Tribeca es un todoterreno ligero con tracción total permanente, que puede elegirse en versiones de cinco o de siete plazas. Está a la venta, con un motor de gasolina de 258 CV, desde 44.900 euros.

No tiene un precio de venta elevado, teniendo en cuenta su tamaño y equipamiento. Otros todoterreno similares, como el Volvo XC90 y el BMW X5, son más caros.

Es agradable de conducir porque su suspensión lo hace cómodo y está relativamente bien aislado del ruido del motor y del viento. No es tan estable como un BMW X5 ni tiene un tacto tan bueno como el de un Porsche Cayenne, pero tiene un buen equilibrio entre estabilidad y agilidad.

Tiene tracción permanente a las cuatro ruedas, sin reductora. Lleva un nuevo motor de gasolina de seis cilindros en disposición bóxer, con 3,6 l de cilindrada y 258 CV de potencia máxima. Este motor va asociado a un cambio automático de cinco marcas.

Con este motor, el Tribeca alcanza 207 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 s y tiene un consumo medio de 11,6 l cada 100 km. El consumo de gasolina es más bien alto: un BMW X5 3.0si (272 CV) y un Mazda CX-7 (260 CV) consumen algo menos.

Es un motor muy suave y que no tiene apenas vibraciones. Es silencioso salvo cuando se lleva el motor a un régimen alto de revoluciones.

El cambio automático tiene un funcionamiento bueno: los cambios transcurren con rapidez y suavidad (aunque en algunas circunstancias, se produce un pequeño tirón cuando reduce de marcha).

Tiene dos modos de utilización: manual y completamente automático. En modo manual, cambia automáticamente a una marcha superior cuando se llega al régimen máximo del motor. Si se pisa el pedal del acelerador a fondo, no reduce a una marcha inferior.

El Tribeca tiene una carrocería autoportante. La suspensión delantera es de tipo McPherson y la trasera es independiente con paralelogramo deformable, en ambos casos con muelles helicoidales.

Fuente: Yahoo Cars

Está a la venta desde 34.551 € con acabado Vector y por 36.824 € con acabado Aero. Si tomamos como referencia el nivel de acabado Vector y a igualdad de equipamiento, un BMW 320d de 177 CV es unos 3.000 € más costoso. El Saab también tiene una ventaja de precio respecto a un Volvo S60 D5 de 185 CV, que en su versión más económica cuesta 35.500 €.

En parte esta ventaja a favor de Saab se debe a que su equipamiento de serie es completo. Tiene espejos retrovisores calefactables y plegables de forma automática, tapicería de cuero, asiento trasero abatibles en dos porciones, limpiaparabrisas automático y faros de doble xenón (que dan una iluminación extraordinaria).

Una de las cualidades más interesantes del Saab es su motor, de doble turbo y 180 CV, que tiene un consumo muy bajo teniendo en cuenta lo que es capaz de acelerar. Le falta eso sí, una suavidad de funcionamiento al nivel de lo que puede caber esperar en un coche bien hecho como es el Saab.

El Saab 9-3 no destaca por la amplitud de las plazas traseras, ni por la amplitud del maletero, que se puede considerar escaso para un coche de 4,65 m de longitud.

El 9-3 es un modelo que Saab comenzó a vender en 2001. Recientemente, Saab lo ha actualizado cambiando ciertos detalles de la carrocería y añadiendo nuevas versiones, como la que tratamos en este artículo con motor Diesel de 180 CV, más otras que pueden funcionar con carburante E85, una mezcla de etanol (85%) y gasolina (15%); estas versiones se denominan «Biopower». Además, hay variantes con tracción a las cuatro ruedas (sólo disponible con las versiones más potentes de gasolina).

Fuente: Yahoo Cars

El Toyota iQ es el coche urbano más pequeño de la marca japonesa. Tiene tres puertas y puede transportar a cuatro personas. Los motores son térmicos, dos de gasolina y uno Diesel. No está previsto ningún tipo de propulsión alternativa. Su comercialización comenzará a final de año.

Mide 2,99 m de longitud, 1,68 m de anchura y 1,50 m de altura. La distancia entre ejes, 2,00 m, es grande en relación a su longitud total; los voladizos delantero y trasero son cortísimos. Respecto al otro utilitario de Toyota, el Aygo, el iQ es mucho más corto (42 cm) aunque algo más ancho y alto. Si lo comparamos con el Smart fortwo, este último es más pequeño (2,70 m) y tiene una mayor altura de la carrocería (1,54 m).

El iQ tiene una carrocería de tipo monovolumen, con una cintura (la línea que corresponde al borde inferior de las ventanillas) muy alta. Las puertas laterales tienen un gran tamaño para facilitar la entrada y los intermitentes laterales están ubicados en la parte inferior de los retrovisores exteriores. Por el contrario, el portón posterior es pequeño y el borde de carga está alto. Los paragolpes son muy envolventes y las ruedas tienen 16″ de diámetro.

El iQ puede estar equipado con climatizador, sistema de acceso sin llave y arranque mediante pulsador, navegador, mandos de sonido en el volante, retrovisores eléctricos y faros antiniebla, entre otros. Puede tener una pantalla táctil en color (5,8″) en la consola central superior, desde la que se controla el equipo de sonido y el navegador. También dispone de lector de tarjetas de memoria y conexiones USB y “minijack” para reproductores

Fuente: Yahoo Cars