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Es un descapotable de dos plazas, techo de lona de accionamiento manual y 265 CV. No hay otro descapotable más rápido por una cantidad de dinero semejante. El inconveniente del Opel GT es que es un coche muy poco funcional y con ciertos detalles mejorables respecto a su calidad.

Es un coche peculiar por su precio en relación a su potencia, y por su utilidad. Por los 31.400 € que cuesta, no hay ningún descapotable que sea tan potente. Ningún descapotable de dos plazas es práctico, pero el Opel GT no soporta ninguna comparación; se puede decir que, si se pliega el techo (que requiere un procedimiento engorroso), prácticamente se queda sin maletero. Además, dentro del habitáculo hay pocos sitios para depositar objetos.

Lo mejor de sus cualidades dinámicas es la capacidad que tiene para acelerar en recta. En curvas, hay coches que pueden se más satisfactorios para los conductores que prefiera un chasis perfectamente puesto a punto que mucha potencia.

El puesto de conducción del Opel GT tiene las cualidades de otros coches pensados desde un principio como descapotables, no derivados de coches con carrocería cerrada: el asiento va muy bajo y conductor y acompañante llevan las piernas muy estiradas la cadera muy retrasada, cerca del eje trasero.

El equipamiento de seguridad y confort que tiene el Opel GT es suficiente. Tiene aire acondicionado, control de estabilidad, elevalunas eléctricos, control de la velocidad de crucero y llantas de aleación de 18″.

El Opel GT es la interpretación de Opel del Pontiac Solstice y del Saturn Sky (las tres marcas pertenecen a GM). Entre los tres, hay ligeras diferencias de aspecto y muy pocas mecánicas. Opel recupera la denominación «GT» para nombrar a un modelo. El anterior Opel GT fue un cupé biplaza, mostrado en 1965.

Fuente: Yahoo Cars