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Acentuación completa del carácter dinámico, innovador y selecto del BMW Serie 5, atractivas modificaciones de diseño, mayor armonía en el habitáculo, todos los motores consumen menos que los motores comparables de la competencia, ampliación del equipamiento de confort y seguridad orientada hacia el futuro, fortalecimiento del liderazgo en el segmento: la berlina de la serie 5 de BMW como máxima expresión del placer de conducir en la clase business.
El familiar de la serie 5 de BMW como combinación única de dinamismo y versatilidad.
Una nueva dimensión del dinamismo eficiente. Todos los motores con reducción significativa del consumo, motores de seis cilindros en línea con inyección directa de nafta/gasolina de la segunda generación (High Precision Injection), considerable aumento de la potencia y, a la vez, optimización de la economía, motores Diésel de seis cilindros con turbo e inyección “Common-rail” de tercera generación, considerable reducción del peso gracias al chárter de aluminio.

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El nuevo Volkswagen Golf Variant está a la venta desde 20.570 euros. Este turismo familiar tiene un precio alto, es relativamente espacioso y puede estar muy equipado.

El nuevo Golf Variant, la versión familiar del Volkswagen Golf, ya está a la venta desde 20.570 euros. La entrega de las primeras unidades no comenzará hasta mediados de julio de 2007.

Como el Golf de tres y cinco puertas, éste tiene un precio costoso, superior al de otros modelos semejantes. Está bien equipado, aunque su equipamiento no es particularmente abundante.

Un Opel Astra SW y un Skoda Octavia Combi son más económicos y, además, tienen una mejor relación entre precio y equipamiento.

El Golf Variant es un familiar bastante largo. Mide 4,56 m de longitud, 16 cm más que el anterior Golf Variant, 36 cm más que el Golf y 1 cm más que el Jetta. De hecho, es casi tan largo como el Skoda Octavia Combi (4,57 m).

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Ofrece suficientes cualidades fuera de la carretera por un precio bajo, aunque se echa en falta que sea más cómodo por suspensión o por el ruido del motor. No hay ningún otro coche de tracción total más barato que tenga una longitud similar.

El Suzuki SX4 es prácticamente un turismo con más distancia libre al suelo y tracción total. No es un todoterreno auténtico, como un Suzuki Grand Vitara; eso se nota a la hora de afrontar zonas complicadas, pero se agradece a la hora de circular por carretera, porque tiene la estabilidad de un turismo, no de un coche de campo.

Es económico porque no hay ningún otro coche de tracción total y un tamaño semejante que sea menos costoso. Está a la venta con una gama de dos motores, un gasolina de 1,6 l y 107 CV y un Diesel de 120 CV, desde 15.995 € hasta 21.945 €

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El Honda CR-V tiene carrocería de todo terreno, cinco plazas y tracción total conectable automáticamente. No hay versiones de tracción delantera ni, de momento, Diesel con cambio automático.

Está más próximo a un turismo que, por ejemplo, un Hyundai Tucson. Por tanto, el Honda es más recomendable para quien aprecie el resultado del coche por carretera y sólo ocasionalmente circule por zonas no asfaltadas. Un Jeep Compass, por concepto, es semejante en algunos aspectos al CR-V, pero no tiene el mismo nivel de estabilidad en carretera.

Está a la venta desde 27.300 € con motor de gasolina de 150 CV y desde 29.300 € con motor Diesel de 140 CV. Los dos tienen de serie una caja de cambios manual de seis velocidades; el gasolina puede tener, además, una automática de cinco.

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Peugeot Argentina lanzó en nuestro país el 206 Escapade, modelo que se suma a la particular oferta “off-road” del mercado argentino, insertándose dentro de un subsegmento surgida a partir de modelas “de calle” que adoptando diversas situaciones, aún sin llegar a ser un 4×4, acrecientan su espectra de utilización permitien­do al usuaria salir del asfalta con ma­yor libertad y también contar con di­ferenciaciones estéticas que sinteti­zan un espíritu de aventura. Su concepto estético sigue las líneas y armonía del Peugeot 206 SW, con elementos complementarios totalmente adecuadas e integradas al vehículo para garantizar un estila ele­gante con un taque más de agresividad y fuerza.

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